Como funciona a embreagem? Para que serve o volante?

Escrito na categoria "Dicionário de acessórios automotivos" por André M. Coelho.

Existem muitos tipos de projetos de embreagem pendentes na aplicação. A maioria das embreagens automotivas é uma embreagem de placa única seca com duas superfícies de fricção. Não importa a aplicação, a função e o propósito de uma embreagem é transmitir o torque de um motor de acionamento giratório para uma transmissão.

Como funciona a embreagem do carro?

As embreagens requerem um modo de atuação para interromper a transmissão de torque. O pedal da embreagem é um método de alavanca para desengatar a tração do motor para a transmissão de dentro do veículo. O pedal traduz uma oscilação parabólica do pedal da embreagem em um movimento linear. Esse movimento linear é então traduzido em movimento do mancal de impulso pelo deslocamento de ligações mecânicas, cabo ou fluido hidráulico.

Volante de embreagem

O Flywheel tem 3 funções principais. O primeiro é manter uma massa giratória (inércia) para auxiliar a rotação do motor e fornecer uma entrega mais consistente de torque durante o funcionamento. A segunda é fornecer uma engrenagem de anel para o motor de arranque engatar. A terceira é fornecer uma das superfícies de fricção de acionamento para o disco de fricção.

Volante de embreagem do veículo

O volante da embreagem contribui para o funcionamento do veículo e a troca de marchas perfeita. (Foto: Turner Motorsport)

Disco da embreagem

O disco de fricção acionado é conectado ao eixo de entrada da transmissão por meio de uma ranhura. O disco aciona o eixo de entrada na transmissão, que traduz o movimento nas rodas. O disco possui um material de fricção sacrificial que permite que a embreagem seja modulada a fim de controlar o acionamento na decolagem de uma partida estacionária. O disco também contém um cubo com mola que absorve a vibração do motor quando a embreagem está dirigindo e também absorve o torque ao engatar e desengatar o acionamento.

Placa da embreagem

A placa de pressão é a parte mais crítica de todo o conjunto da embreagem. A placa de pressão aplica uma força de aperto (pressão) que mantém o disco de fricção acionado entre ela e o volante. A placa de pressão é fixada ao volante com parafusos e eles giram juntos. A placa de pressão contém um diafragma ou molas que aplicam a pressão na peça fundida principal ou na superfície de acionamento. Para liberar ou desengatar o acionamento, o diafragma ou as alavancas da embreagem são acionados, o que permite que a peça fundida principal se levante do disco acionado.

Rolamento da embreagem

O rolamento de desengate fornece um meio de atuação entre o conjunto rotativo da embreagem e o garfo da embreagem estática e a transmissão. O rolamento absorverá a força para liberar a embreagem e também reduzirá o desgaste entre os componentes rotativos e não rotativos.

Um rolamento piloto não está presente em todos os conjuntos de embreagem, mas é mais comum em configurações de motor com tração traseira. Este rolamento fica na parte de trás da manivela ou no volante e localiza o eixo piloto. É importante localizar o eixo piloto na parte traseira da manivela para a vida útil e a operação corretas da embreagem. Sem um rolamento piloto, pode ocorrer desgaste excessivo nas estrias e no cubo do disco acionado, o que pode causar problemas de liberação da embreagem.

Retífica na embreagem ou passe no volante

O disco da embreagem tem um desgaste natural ao longo do tempo. Este desgaste pode prejudicar o contato do volante com o disco da embreagem, prejudicando a troca de marchas do veículo.

Para consertar este problema sem ser necessário trocar o volante, você pode fazer um passe ou retífica no volante, que significa retirar uma parte para regularizar a superfície.

Ficou alguma dúvida? Deixem nos comentários suas perguntas!

Sobre o autor

Autor André M. Coelho

O pai de André já teve alguns carros clássicos antes de falecer, como Diplomata, Chevette e Opala. Após completar 18 anos, tirou carteira de moto e carro, comprando então sua primeira moto, uma Honda Sahara 350. Fez um curso de mecânica de motos para começar uma restauração na moto, e acabou aprendendo também como consertar alguns problemas de carros. Seu primeiro carro foi uma Nissan Grand Livina de 2014 e pretende em breve comprar uma picape diesel. No caminho, vai compartilhando tudo que aprende no site Carro de Garagem.

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