Embreagem travando ou não engata, o que fazer?
A solução de problemas pode parecer uma misteriosa “arte negra” praticada apenas por mecânicos profissionais experientes, quando você não sabe como funcionam certos sistemas em seu carro. Descobrir o problema e a solução é simplesmente o resultado de ter o conhecimento certo combinado com uma abordagem inteligente e sistemática.
Se você trabalha pelo processo de eliminação, começando pela causa mais provável e resolvendo problemas mais complexos, poderá diagnosticar facilmente o problema. Depois disso, geralmente é fácil corrigi-lo com a ajuda do seu manual de serviços.
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Existem várias maneiras pelas quais a embreagem de um carro equipado com transmissão manual pode dar errado, mas é um sistema mecânico simples, ou hidráulico / mecânico, e não é difícil de entender. Depois de entender quais são as partes e como elas interagem, será fácil encontrar e resolver o problema. Há duas maneiras básicas pelas quais uma embreagem falha – ela falha ao desengatar ou falha ao engatar completamente.
Embreagem travando ao desengatar
Na condução moderna e normal de parar e usar, você provavelmente pressiona o pedal da embreagem a cada poucos segundos. E naquela vez em que você pressiona e o carro ainda avança, você sabe que tem um problema. Às vezes, uma peça falha e a embreagem deixa de funcionar normalmente, para não funcionar em um instante.
Outras vezes, é uma mudança gradual lenta, com cada uso da embreagem funcionando cada vez menos bem. Cada um desses modos de falha tem causas diferentes, e como ele falhou pode ser uma grande ajuda para descobrir como corrigi-lo.
Uma falha súbita pode ocorrer quando:
- Cabo de embreagem quebrado / solto
- Ligação quebrada / solta
- Falha no cilindro mestre / escravo hidráulico com falha
- Linha hidráulica com vazamento
- Ajuste inadequado do mancal com placa de pressão
- Disco contaminado com material estranho
Já uma falha gradual pode ocorrer quanto:
- Cabo esticado
- Ligação empenada
- Falha no cilindro mestre / escravo
- Baixo fluido hidráulico
- Suporte de motor / transmissão quebrado
A embreagem com problemas pode ser reparada com alguns procedimentos simples. (Foto: AutoGuru)
Embreagem não engata corretamente
Uma embreagem que não engata totalmente ou escorrega sob carga pesada é o modo de falha normal de um disco de fricção desgastado da placa de pressão que perdeu sua tensão. Quando você pressiona a embreagem, o pé contraria a mola do diafragma que pressiona o disco de fricção no volante do motor.
Se a pressão da mola não for grande o suficiente ou a folga entre todas as partes for muito grande, não haverá atrito suficiente para transmitir a potência do motor para a transmissão. Os discos de fricção se desgastam e ficam mais finos, e as molas ficam mais fracas com o tempo e o uso, e é por isso que todas as embreagens acabam por escorregar.
O início repentino de uma embreagem deslizante geralmente indica que um vazamento de óleo ou outra coisa contaminou as superfícies de atrito.
A embreagem não engata completamente:
- Ligação na articulação ou no cabo devido à corrosão
- Ligação empenada
- Cilindro escravo preso
- Rolamento preso
- Diafragma da placa de pressão com falha
- Placa de fricção com falha
Quando a embreagem patina sob carga:
- Cabo / ligação mal ajustado
- Desgaste normal da placa de atrito pelo uso
- Superfícies de fricção vitrificadas por escorregamento
- Superfície desgastada do atrito do volante
- Molas de diafragma com placa de pressão fraca
- Vedação principal traseira do motor com vazamento
- Vedação do eixo de entrada da transmissão com vazamento
- Placa de pressão deformada / superaquecida ou volante do motor.
Outros problemas de embreagem
Além de não envolver ou não se engajar, também pode haver outros problemas, como operação barulhenta ou tagarelice no engajamento. Em ligações mecânicas mais antigas, a falta de lubrificação periódica pode levar a um grande esforço ou amarração em pivôs ou cabos, ou um pedal que não retorna suavemente.
Um rolamento ruim pode ser uma grande dor de cabeça no trânsito de parar e sair, produzindo barulhos horríveis toda vez que o pedal da embreagem é pressionado. Geralmente, são aborrecimentos mais do que qualquer outra coisa, especialmente porque consertá-los geralmente envolve a remoção da transmissão para chegar às peças.
Barulhos da embreagem podem significar:
- Superfícies de fricção queimadas ou vitrificadas
- Óleo no disco de fricção
- Suportes soltos de motor ou transmissão
- Estrias desgastadas no cubo do disco da embreagem
- Placa de pressão ou volante deformado
- Mancal piloto desgastado
Guincho ou barulho quando o pedal é pressionado:
- Rolamento ruim
- Placa de pressão com falha
- Bucha piloto ruim
Chacoalhar ou cliques da embreagem:
- Garfo de liberação da embreagem solta
- Rolamento com defeito
- Baixa rotação do motor em marcha lenta
- Estrias desgastadas do disco de fricção
- Ligações que precisam de lubrificação
- Cabo de ligação
- Pivô do pedal de ligação
- Rolamento ruim
- Cilindro escravo com defeito
- Placa de pressão defeituosa
O pedal da embreagem falha ao retornar:
- Pivô do pedal de ligação
- Cabo da embreagem com defeito
- Mola de retorno com falha
- Placa de pressão ruim
- Rolamento travando
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Sobre o autor
O pai de André já teve alguns carros clássicos antes de falecer, como Diplomata, Chevette e Opala. Após completar 18 anos, tirou carteira de moto e carro, comprando então sua primeira moto, uma Honda Sahara 350. Fez um curso de mecânica de motos para começar uma restauração na moto, e acabou aprendendo também como consertar alguns problemas de carros. Seu primeiro carro foi uma Nissan Grand Livina de 2014 e pretende em breve comprar uma picape diesel. No caminho, vai compartilhando tudo que aprende no site Carro de Garagem.
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