O que é uma bomba injetora? Como tirar do veículo?

Em Recall e manutenção por André M. Coelho

Quando você estaciona um carro, caminhonete ou caminhão em um posto de gasolina, independentemente do tipo de combustível que o veículo consome, não dá para deixar de notar que o diesel é quase sempre uma opção. Se o seu próprio veículo funciona com gasolina, você pode se perguntar por que outros não. O que torna o diesel especial? Se ele possui propriedades “de elite”, por que todos os carros não a usam?

Essas perguntas levam a pesquisas menos sobre o próprio diesel e mais sobre o motor a diesel, e por que o desenvolvimento da bomba injetora de diesel no final do século XIX representou um salto tecnológico adiante. A principal ideia a ter em mente ao ler é que os motores a diesel usam compressão física em vez de uma faísca de ignição real para aquecer o combustível o suficiente para queimar.

Como funciona um motor a diesel?

Acender algo em chamas, ferver ou “esquentá-lo” em um forno de microondas é uma maneira óbvia de aumentar o conteúdo de calor desse objeto. Mas não é tão intuitivo que aumentar bastante a pressão de um gás sem permitir que o calor entre ou saia pode aumentar drasticamente a temperatura da câmara.

Em um motor a diesel, o ar é comprimido para aproximadamente 1/15 a 1/20 do seu volume usual pouco antes do combustível diesel ser injetado ou bombeado para o motor. A mistura combustível-ar fica quente o suficiente para queimar, impulsionando a expansão do cilindro (pistão) no motor. Assim como durante a fase de compressão de ar, não há calor transferido para dentro ou para fora do motor; isso ocorre apenas durante a fase de escape.

A bomba de combustível instalada corretamente e funcionando ainda precisa de manutenção preventiva. (Foto: Sheaf Diesel Services)

Bomba injetora diesel

O sistema de injeção de combustível em um motor diesel consiste em uma bomba de injeção, uma linha de combustível e um bico (também chamado de injetor). Quando o ar é comprimido, a pressão no interior do cilindro sobe brevemente para 400 a 600 libras por polegada quadrada (a pressão atmosférica normal é inferior a 15 psi), elevando as temperaturas internas na faixa de 800 graus Fahrenheit a 1.200 F (430 graus Celsius a 650 C).

Um motor a diesel apresenta os mesmos ciclos e disposição física que um motor a gasolina; é o processo de ignição, não a estrutura, que os diferencia. Em geral, eles são mais confiáveis, geram mais energia por quilograma de combustível e são mais eficientes no geral; o diesel também apresenta menos risco de incêndio.

Os motores a diesel apresentam desvantagens em comparação com os de gasolina convencional. Eles devem ter uma construção mais dura devido às altas pressões sofridas durante a fase de compressão de ar, o que apresenta um desafio de engenharia e um produto mais caro. Além disso, as altas pressões podem dificultar a partida dos motores a diesel.

O ciclo do motor diesel

O motor diesel passa por um ciclo de quatro etapas para concluir um movimento de expansão e compressão de um pistão. O primeiro deles é o passo da compressão do ar; como a mesma quantidade de calor é mantida em um espaço que encolhe rapidamente, aumenta a pressão e a temperatura. Na segunda fase (ignição), a pressão permanece constante à medida que o volume começa a se expandir.

Durante a terceira fase, chamada de golpe de força, o volume e a pressão diminuem conforme o motor funciona, alimentando o carro. Finalmente, na fase de exaustão, o volume permanece constante em seu nível mais alto e, em seguida, o ciclo começa novamente quando o ar é aspirado para compressão na primeira fase.

Combustível diesel

O combustível para os motores diesel é mais pesado que a gasolina, porque é produzido a partir dos resíduos de petróleo, em oposição aos subprodutos mais voláteis que resultam na formação de gasolina. Como o gás comum, ele vem em várias classes que podem ser adaptadas às necessidades de motores específicos.

O uso do diesel incorreto pode causar problemas operacionais, desde o início ruim até o escapamento excessivamente enfumaçado.

Como remover uma bomba injetora de diesel?

A bomba injetora em um motor diesel empurra o combustível para o motor e garante que esteja na pressão adequada. Se esta bomba falhar, o motor não receberá o combustível necessário para funcionar. Para resolver o problema, a bomba injetora de diesel deve ser retirada do veículo e substituída por uma nova. Esse reparo deve levar menos de uma hora para ser concluído.

Levante a frente do veículo com o macaco e coloque-o nos suportes. Localize a bomba injetora, que normalmente está na guia de armação do lado do motorista. Abra a válvula de drenagem na parte inferior do filtro de combustível / separador de água no compartimento do motor com as mãos para diminuir a pressão do combustível.

Desconecte o chicote da bomba injetora. Desconecte os clipes de desconexão rápida que levam à bomba do injetor com as mãos. Puxe as linhas de freio do clipe montado na bomba injetora com as mãos.

Desaparafuse a bomba injetora da estrutura com a catraca e o soquete de 3/8 de polegada. Puxe a bomba para fora da estrutura e para fora do suporte da estrutura e remova-a por baixo do veículo.

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Sobre o autor

O pai de André já teve alguns carros clássicos antes de falecer, como Diplomata, Chevette e Opala. Após completar 18 anos, tirou carteira de moto e carro, comprando então sua primeira moto, uma Honda Sahara 350. Fez um curso de mecânica de motos para começar uma restauração na moto, e acabou aprendendo também como consertar alguns problemas de carros. Seu primeiro carro foi uma Nissan Grand Livina de 2014 e pretende em breve comprar uma picape diesel. No caminho, vai compartilhando tudo que aprende no site Carro de Garagem.

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