O que é a válvula reguladora de pressão do combustível? Como funciona?
Todos os motores com injeção de combustível têm reguladores de pressão de combustível para manter um nível de alta pressão regulado. Portanto, os reguladores de pressão de combustível devem manter a pressão constante; para que todos os componentes do sistema de injeção de combustível funcionem corretamente.
E, se a pressão estiver fora dessa faixa, o veículo não funcionará ou funcionará ineficientemente.
Válvula reguladora de pressão de combustível: como funciona?
Os reguladores de pressão de combustível mantêm a pressão de combustível entre 25 a 60 libras de pressão; dependendo do veículo e fabricante. Há uma linha de combustível principal do tanque de combustível para o trilho de combustível.
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Além disso, uma linha de combustível de retorno do regulador de pressão de combustível. Esta linha de retorno está localizada a jusante de todos os injetores.
Os reguladores de pressão de combustível usam uma combinação de diafragma e mola dentro de sua carcaça; com uma fonte de vácuo na parte superior do diafragma. Consequentemente, isso serve para neutralizar a pressão da mola quando a alta demanda exigir que seja necessária uma pressão mais alta do combustível.
Portanto, uma queda repentina no vácuo afetará a pressão do combustível. Isso acontece porque os injetores de combustível se abrem repentinamente. Os injetores de combustível precisam de alguns instantes para recuperar a pressão criada. Durante esses momentos, o regulador de pressão do combustível fecha temporariamente a linha de retorno de combustível. Como resultado, isso ajuda a aumentar a pressão do combustível por alguns momentos.
A pressão do combustível deve estar ideal para garantir que o motor funcione sem problemas. (Foto: Fuelab)
Sistema de pressão de combustível
A válvula de pressão de combustível depende de um sistema para funcionar. Através do ECU, sensores são usados para determinar:
- Temperatura do ar
- Densidade do ar
- Carga do motor
- Posição do acelerador
- Temperatura do motor
Consequentemente, usando essas informações, um ECU decide a estratégia que resultará no melhor desempenho do mecanismo de pressão, garantindo o melhor funcionamento do motor.
Sintomas de de problemas na válvula de pressão de combustível
Reguladores de pressão de combustível geralmente falham em uma de duas maneiras:
Quando falha em manter a pressão, fornece muito pouco combustível ao motor, causando uma condição de mistura pobre.
Quando o regulador de pressão de combustível fica preso e aumenta a pressão, ele deve; fará com que os injetores forneçam muito combustível; causando uma condição rica em mistura (alta pressão).
Sintomas de falha do regulador de pressão de combustível:
- Velas de ignição enegrecidas
- A vareta cheira a gasolina
- Gotas de gasolina fora do tubo de escape
- Barracas de motor
- Gasolina na mangueira de vácuo
- Problemas de desaceleração
- Quilometragem ruim de combustível
Como testar válvula de combustível?
A maneira mais fácil de testar reguladores de pressão de combustível é com o uso de um medidor de pressão de combustível.
Portanto, este teste verifica o funcionamento do regulador de pressão do combustível; para garantir que ele altere a pressão da linha em resposta a alterações no vácuo do motor. Além disso, isso é necessário para manter a pressão operacional adequada atrás dos injetores e; para compensar alterações na carga do motor.
Com o motor em funcionamento, desconecte a mangueira de vácuo do regulador de pressão. Como regra, a pressão do sistema de combustível deve aumentar de 8 a 10 psi com a linha desconectada. Nenhuma mudança indicaria um regulador de pressão com defeito ou uma linha de vácuo com vazamento ou obstruída.
Além disso, quando a mangueira de vácuo for desconectada do regulador, verifique o interior da mangueira quanto a umidade que indique que o combustível está sendo sugado pela mangueira. Não deveria haver nenhum. O diafragma dentro do regulador está vazando se houver combustível na mangueira.
Como resultado, isso causará uma queda na pressão do combustível; e permita que o combustível seja sugado para o coletor de admissão, perturbando a mistura ar / combustível. Portanto, se o diafragma estiver vazando, substitua o regulador.
Portanto, sempre substitua o filtro de combustível nos intervalos recomendados pelo fabricante do carro para evitar que a válvula seja danificada por sujeira. Além disso, um filtro entupido fará com que a pressão do combustível caia e danifique a bomba de combustível também. Portanto, é mais econômico reparar o filtro de combustível em intervalos regulares.
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Sobre o autor
O pai de André já teve alguns carros clássicos antes de falecer, como Diplomata, Chevette e Opala. Após completar 18 anos, tirou carteira de moto e carro, comprando então sua primeira moto, uma Honda Sahara 350. Fez um curso de mecânica de motos para começar uma restauração na moto, e acabou aprendendo também como consertar alguns problemas de carros. Seu primeiro carro foi uma Nissan Grand Livina de 2014 e pretende em breve comprar uma picape diesel. No caminho, vai compartilhando tudo que aprende no site Carro de Garagem.
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