A suspensão de veículos é importante para a estabilidade na direção e para proteger os passageiros contra solavancos na estrada. Para conseguir diagnosticar um problema, uma série de questões deve ser devidamente observada, garantindo que a suspensão está em bom estado de conservação.

Diagnóstico de suspensão

Em veículos com suspensões SLA, existem quatro juntas esféricas que, se soltas, podem causar ruídos, como barulhos, guinchos ou gemidos ao passar sobre solavancos ou quedas na estrada. Em veículos com suspensões strut, não há juntas esféricas, a menos que a suspensão seja uma combinação de osso da tropa, mas a placa de montagem superior possa ficar desgastada e causar ruídos.

As juntas esféricas desgastadas perturbam o alinhamento da curvatura, fazendo com que os pneus se desgastem mais rapidamente e causando tração na direção. Medir a quantidade de folga vertical e horizontal com um relógio comparador pode determinar se as juntas das esferas estão desgastadas.

Em veículos com suspensões SLA, as juntas inferiores de carga são verificadas com o peso do veículo fora das rodas enquanto apoiam os braços de controle inferiores. Em veículos com suspensões strut, as juntas inferiores do mancal de carga são verificadas com as rodas fora do solo e a suspensão suspensa.

Se houver mais folga do que o fabricante recomenda, as juntas estão desgastadas. e precisa ser substituído. Ao substituir as juntas esféricas, é recomendável substituir os dois lados.

Altura do veículo e componentes do amortecedor

A altura do veículo afeta o desgaste, a direção e o manuseio do pneu. Se o chassi estiver cedendo, é provável que molas fracas sejam a causa. Medir a altura da marcha e compará-la com as especificações do veículo pode determinar se novas molas são necessárias ou não.

Ao substituir as molas, elas devem ser substituídas aos pares para uniformizar a altura de percurso. As fontes fracas têm maior probabilidade de falhar. As molas modernas são revestidas com plástico para proteger da corrosão, mas se o plástico rachar ou quebrar, as molas podem ficar corroídas e potencialmente quebrar.

As buchas são feitas de borracha ou uretano e geralmente falham com a idade. Buchas velhas podem causar ruídos e a lubrificação delas as acalma, mas devem ser substituídas.

Choques e suportes do amortecedor

As suspensões são fortes o suficiente para suportar muitas punições sem serem danificadas. Depois de dezenas de milhares de quilômetros, os componentes de suspensão e controle de direção se desgastam. Quanto mais ásperas as estradas, mais pesadas são as batidas e mais rápidas essas peças se desgastam. Os sintomas de maus choques ou suportes incluem:

  • Pneus com desgastes irregulares e / ou agitação perceptível, vibração das rodas ou vibração após bater em um solavanco.
  • Suspensão de fundo em estradas irregulares ou ao sair de uma garagem.
  • Um passeio menos confortável no veículo
  • O corpo oscila ou balança ao fazer curvas ou dirigir sob ventos fortes.
  • Mergulho na frente do veículo ao frear com força.
  • Vazamento de fluido de um suporte ou amortecedor.
Diagnóstico de suspensão automotiva

A suspensão automotiva bem cuidada manterá o veículo estável e muito mais seguro. (Foto: Lera Blog)

Quanto tempo dura a suspensão de um veículo?

Estimar quantas milhas durará um conjunto de suspensão originais é difícil, pois depende das condições da estrada e de como o veículo é conduzido. Dirigir em estradas lisas causará muito menos desgaste do que dirigir em estradas com muitos solavancos e buracos. Alguns fabricantes de peças de reposição afirmam que 80.000 km são o limite para suspensões em condições médias de direção, mas alguns devem ser substituídos mais cedo se forem usados ​​em estradas irregulares.

O teste de rejeição tradicional é um bom teste para choques ou suportes gastos. Balance o veículo várias vezes e depois pare. Se o veículo continuar a balançar por mais de uma ou duas vezes, os amortecedores estão desgastados. Muitos proprietários de veículos nunca substituem seus choques ou suportes. Os amortecedores nunca foram trocados porque os proprietários não acharam necessário ou não sabiam que estavam desgastados.

Um conjunto desgastado de choques não impede a condução de um veículo, mas pode dificultar a condução em estradas irregulares. Embora a maioria dos problemas de alinhamento dos pneus possa geralmente ser atribuída às extremidades dos pneus desgastados, o desalinhamento da camber ou caster pode indicar um suporte empenado.

A construção tubular de aço de um suporte MacPherson o torna bastante rígido e forte, mas não invulnerável. Um golpe forte contra um meio-fio ou um buraco profundo pode dobrar a carcaça do suporte ou o eixo, fazendo com que a roda saia da curvatura e / ou alinhamento do rodízio. Se o alinhamento for alterado em mais de meio grau, poderá causar tração na direção ou desgaste desigual dos pneus.

Esse tipo de dano geralmente é encontrado ao fazer um alinhamento e os ângulos não atendem às especificações, mesmo com o ajuste máximo.

A importância do suporte superior do veículo

Se uma placa do suporte superior estiver danificada, ele pode precisar ser substituído. Se a placa estiver enferrujada, solta, gasta, barulhenta, presa ou danificada, ela deverá ser substituída. Os sintomas de uma placa defeituosa incluem:

Ruído de direção, como estalos, estalidos, rangidos ou gemidos ao girar.

Ruídos de suspensão, como barulhos, chocalhos ou estalos em estradas irregulares.

Maior esforço de direção (mais perceptível na direção manual) causado pela ligação na placa do rolamento.

A direção retrai após a rotação causada por um conjunto de rolamento superior congelado e a mola enrola.

O retorno insuficiente da direção, onde o carro não deseja seguir em frente depois de virar devido à ligação na montagem superior.

Nunca reutilize a placa do mancal superior com um conjunto de novas hastes. Instale novas placas ou use um suporte pré-montado que vem com um rolamento de placas.

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