O alinhamento das rodas e balanceamento de rodas são duas coisas totalmente diferentes , mas muitas vezes as pessoas ficam confusas. Em poucas palavras, o alinhamento da roda consiste em ajustar os ângulos das rodas de modo que eles estejam perpendiculares ao solo e paralelos uns aos outros . O objetivo destes ajustes é obter a vida máxima do pneu e um veículo que segue reto e estável quando dirigido por uma estrada reta e plana. O balanceamento da roda , por outro lado, permite aos pneus e rodas girar sem causar quaisquer vibrações . Isto é conseguido através da verificação do peso de todos os pontos ​​sobre o conjunto roda/pneu e compensar através da colocação de um peso de chumbo medido no lado oposto da roda de onde já está sendo pesado, equilibrando a distribuição do peso entre  as rodas do veículo.

Como saber se o carro precisa de alinhamento?

Os sintomas de um carro que está fora de alinhamento são:

  • Desgaste irregular ou rápido dos pneus;
  • Puxando ou afastando-se de uma linha reta;
  • Sair de uma linha reta em uma estrada plana;
  • Raios do volante para um lado, enquanto dirigindo em uma estrada reta e plana.

Como saber se o carro precisa de balanceamento?

Os sintomas de uma roda que está fora do balanceamento certo são:

  • Vibração no volante em determinadas velocidades;
  • Vibração no banco ou piso em determinadas velocidades;
  • Padrão de desgaste recortado ou em concha sobre os pneus.

Desgaste irregular por causa do mal alinhamento da roda

Para encontrar se você precisa de um alinhamento, primeiro verifique cada pneu e procure por padrões de desgaste irregulares. O problema com este método , no entanto, é que, se você pode ver um desgaste, pode ser tarde demais para salvar o pneu. É por isso que é um boa ideia ter seu alinhamento verificado periodicamente.

Em cada pneu, coloque  uma moeda e insira-a na banda de rodagem no interior, no centro e no externo. Alguns problemas estão relacionados com a pressão do pneu. Outros, diretamente com o alinhamento e é importante você saber como diferenciá-los. Os resultados podem indicar:

  • Pneu com muita pressão: os sulcos são mais profundos sobre as bordas do que no centro;
  • Pneu com pouca pressão: os sulcos são mais profundos no centro do que nas extremidades;
  • Problemas de alinhamento: sulcos são mais profundos em um lado do que o outro. Passe a mão para trás e para a frente da banda de rodagem, tendo o cuidado para não se cortar em qualquer sujeira ou fio de cinta de aço exposto. Se o piso é liso em uma direção, mas irregular no outro você tem um padrão de desgaste que é causado pelo mal alinhamento.

As duas primeiras condições não chamam para um alinhamento. Se estes padrões de desgaste são excessivos, você deve substituir os pneus com urgência. O ideal é fazer um diagnóstico com um bom mecânico e manter a manutenção dos seus pneus em dia.

Alinhamento e balanceamento de veículos

Alinhar e balancear um carro é essencial para prevenir danos e uma má dirigibilidade do veículo, que pode acabar resultando em um acidente. (Foto: www.dicas10.com)

Má dirigibilidade do veículo por causa do alinhamento

Outra indicação de uma condição fora de alinhamento é um carro que continuamente puxando para um lado da estrada quando você simplesmente o deixa ir. Um carro que é difícil de manter em uma linha reta sem correções de direção constante também é candidato a problemas de alinhamento. Estas condições podem ou não podem contribuir para o desgaste prematuro dos pneus .

Cuidado ao alinhar seu veículo!

Um alinhamento das rodas não pode ser feito em um carro com peças soltas ou desgastadas. O mecânico vai primeiro verificar se há peças desgastadas e informá-lo de quaisquer problemas antes de iniciar o alinhamento.

Após o alinhamento das rodas ser concluído, você deve dirigir o carro em uma estrada reta e nivelada para verificar se o carro vai em linha reta e se pneus e o volante estão no mesmo nível. Se você tiver um problema , leve o carro de volta para o mecânico dirigi-lo e ajustar as configurações de alinhamento.

Problemas com o mal balanceamento das rodas

O mal balanceamento das rodas fará um carro a vibrar em determinadas velocidades. A tireis fora de equilíbrio quando uma secção do pneu é mais pesado que os outros. Um pequeno peso a mais em um pneu da frente é o suficiente para causar uma vibração perceptível no volante em velocidades maiores. Para balancear uma roda , o técnico irá montá-la em uma máquina de balanceamento que irá rodar a roda até localizar a parte mais pesada. Ele vai então compensar a parte pesada ao colocar um peso de chumbo no lado oposto . Muitas pessoas estão agradavelmente surpreendidas com o quão suaves seus carros ficam depois de equilibrar o peso de todas as quatro rodas.

A maioria dos pneus de alta qualidade irá manter o seu equilíbrio razoavelmente bem e sair do balanceamento correto gradualmente. Se você notar uma vibração que não estava lá no dia anterior, é possível que um dos pesos de balanceamento de chumbo tenha caído. Se você sentir a vibração principalmente em mover a roda, o problema é mais provável de estar em uma roda dianteira. Se a vibração é principalmente no assento, o problema está provavelmente na parte traseira.

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