Correia do alternador, o que é?

Escrito na categoria "Dúvidas automotivas" por André M. Coelho.

É inegável que a indústria automotiva tenha ido um longo caminho desde que os veículos foram introduzidos pela primeira vez no mercado. Cerca de um século atrás, os veículos foram equipados com cintos de couro que se desgastam facilmente ou encaixam-se sob calor. Eventualmente, esses cintos de couro foram substituídos por cintas de borracha com dentes, responsáveis por distribuir o movimento do motor a diversos componentes.

Neste artigo, discutiremos o importante papel que a correia do alternador desempenha em manter seu motor funcionando na melhor maneira possível.

O que é uma correia de alternador?

Uma correia do alternador é uma das peças do carro essencial que precisam de manutenção regular. É uma correia de borracha flexível que coloca certos componentes do motor em movimento. Ele conecta a polia do virabrequim e o alternador ao ventilador de refrigeração do motor.

As correias também são essenciais em outros componentes de energia, incluindo o compressor de ar condicionado, a bomba de água e a bomba de direção elétrica.

Se você comprou um carro usado japonês mais velho, você pode descobrir que tem várias correias operando várias partes do motor. Por outro lado, se você comprou um modelo mais novo de carro do Japão, seus componentes do motor usam uma correia, chamada de serpentina ou correia de distribuição.

Correia do alternador

A correia do alternador é uma parte importante para a geração de eletricidade pelo motor do veículo. (Imagem: HD Turismo Isla Margarita)

Correia do alternador quebrou ou está desfiando?

Se você não gastar muito tempo mexendo sob o capô do seu carro, você pode não ter ideia do que uma correia saudável se parece. Se o seu veículo usa uma correia V mais antiga em um sistema de duas correias ou uma correia moderna e multiuso, você aprenderá que a maioria das correias vem em preto. Essas correias podem ter lados ranhurados ou podem ter uma superfície lisa.

Você sabe que sua correia está em boas condições se a borracha ranhurada e a borracha lateral estão livres de rachaduras. Rachaduras indicam a velhice e a podridão seca. Eventualmente, suas correias rachadas vão quebrar, encalhando você no meio da sua unidade.

Além disso, não deve haver desgaste ao redor das bordas de suas correias. Tal condição é uma indicação de que a correia está incorretamente correndo pelas polias. Uma correia desgastada pode soltar a qualquer momento.

Finalmente, você deve verificar se há ranhuras soltas ou perdidas, garantindo que elas sejam uniformes em espaçamento e tamanho. Se você encontrar algum desses problemas, é hora de trazer seu veículo para um centro de serviço para substituição de correia.

Como trocar a correia do alternador?

Vamos a alguns passos a para a troca da correia do alternador.

Passo 1: posição da correia

Correias cobrem e saem de uma série de polias e periféricos, e o caminho que tecerem é único para o seu veículo modelo. Para preservar a posição da correia, tire algumas fotos de diferentes ângulos ou esboce a maneira como a correia enrola o motor. Se a correia já estiver fora do lugar, localize o manual do motorista ou o manual de serviços.

Note que alguns veículos precisam de uma ferramenta especial para remover a correia, mantendo a temporização do motor correta na hora da montagem. Não seguir este passo poderá resultar em um grande prejuízo.

Passo 2: afrouxe e desenrole a correia

Antes de remover a correia, você precisará soltar o tensor, que automaticamente mantém a correia tensa enquanto estiver dirigindo. Os tensores geralmente têm uma das duas maneiras de liberar a tensão. Muitos têm um quadrado lançados no braço de tensor, no qual você insere uma barra ou ferramenta de tensor de correia para aliviar a tensão. Muitos outros, você usa um soquete na própria polia para fazer isso. Use uma barra de catraca que se encaixe no parafuso e solte o tensor. Então desvie o cinto cuidadosamente, tendo cuidado para não perturbar ou danificar a rede de polias e periféricos.

Passo 3:  verifique se há danos

Depois de remover a correia, inspecione-a para sinais de dano. Muitas correias se desgastam ao longo do tempo, mas algumas desgastam devido a desalinhamento ou outras questões. O desalinhamento não se resolve quando você substituir a correia, então determine se este é um problema. Procure por desintegração ao longo das bordas e costelas separadas, ambas as quais são sinais que você tem desalinhamento em suas mãos. Use uma linha régua para garantir que as polias estejam alinhadas corretamente e removam qualquer sujeira e sujeira antigas das polias. Este é um bom momento para procurar vazamentos de óleo também. O óleo pode aumentar o desgaste em correias. Mais importante, pegue a polia tensora e quaisquer polias intermediárias (estas são polias que não conduzem nada, como direção de energia) e lhes dê um giro. Ouça atentamente. Elas devem girar livremente e não fazer barulho. Pegue cada polia e verifique se há qualquer movimento para o lado, ou para dentro e fora. Qualquer movimento excessivo de qualquer uma dessas polias, ou ruído, e eles devem ser substituídos. Se essas polias falharem enquanto estiver no veículo, sua correia cairá, e você estará rodando sem componentes essenciais.

Passo 4: instale a nova correia

Substituir a correia é tão simples quanto o rosqueamento na posição, movimentando o tensor e deslizando a correia sobre a polia de tensor ou a polia mais próxima. Os tensores de cinto são principalmente tensão de mola. Uma vez instalado, a mola mantém a pressão para a correia. Uma vez, certifique-se de que o cinto esteja completamente ligado e centrado em cada polia com muito cuidado. Então, dê partida no motor. Deixe o motor ocioso por pelo menos 60 segundos, conforme você garantir que o cinto de serpentina esteja funcionando corretamente. Substitua quaisquer outras peças ou coberturas que você removeu antes de levar seu veículo para uma rotação. Uma substituição da correia do alternador é uma parte essencial da manutenção automática de rotina, mas não precisa ser difícil.

Qual o preço da correia do alternador?

O preço da correia do alternador varia de acordo com o modelo e marca do seu veículo. Veículos mais populares tem correias mais baratas, e veículos mais caros vão ter correias do alternador mais caras.

Uma correia pode ter o preço a partir de 3% do salário mínimo para modelos populares. O preço médio, no entanto, é de 10% do salário mínimo.. Geralmente é vendida com um kit com as polias, que custa a partir de 13% do salário mínimo.

Como cuidar das correias do motor?

Cintos V modernos são projetados para realizar bem até 100.000 km. Dependendo das condições do tempo em que você mora, algumas correias podem até durar mais tempo. Se você dirigir seu carro em um clima seco e quente, lembre-se de estacionar seu carro em uma área sombreada. Mantenha seu veículo longe da luz solar direta e estacione-a em uma garagem ou debaixo de uma árvore. Sempre que você está conduzindo procedimentos de manutenção, certifique-se de evitar derramar qualquer refrigerante ou óleo sobre os cintos para evitar danos e escorregar.

Além disso, lembre-se de remover detritos das polias. Como mencionamos, a vida útil das correias dependem do clima em que você vive. Também é aconselhável evitar o superaquecimento do seu motor para manter suas correias em boa forma. Sua melhor aposta é inspecionar as correias pelo menos uma vez por mês e cuidado com sinais que indicam desgaste ou danos. Tenha em mente que as correias são essenciais para manter seu motor em funcionamento. Então, é essencial que você as mantenha em boas condições. Se houver danos, consulte um técnico especializado e pergunte-lhes se uma substituição de correia é necessária.

Dúvidas? Deixem nos comentários suas perguntas e iremos responder!

Sobre o autor

Autor André M. Coelho

O pai de André já teve alguns carros clássicos antes de falecer, como Diplomata, Chevette e Opala. Após completar 18 anos, tirou carteira de moto e carro, comprando então sua primeira moto, uma Honda Sahara 350. Fez um curso de mecânica de motos para começar uma restauração na moto, e acabou aprendendo também como consertar alguns problemas de carros. Seu primeiro carro foi uma Nissan Grand Livina de 2014 e pretende em breve comprar uma picape diesel. No caminho, vai compartilhando tudo que aprende no site Carro de Garagem.

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