Máquinas falham. Os carros são máquinas. Eventualmente, eles não conseguirão mais funciona, ou colocar mais precisamente, os seus sistemas, eventualmente, começam a se desgastar. Coisas começam a dar errado. Em seguida, começam a dar errado mais vezes. O carro não é mais confiável. Ou ele requer que você mexa nele com frequência, o que fica caro se você tiver que pagar alguém para fazer e é um aborrecimento, mesmo se você for você mesmo a fazer os consertos. Você conserta uma coisa uma semana, então na próxima semana ou no próximo mês outra coisa dá problema e por aí vai. Entretanto, todo o dinheiro que você está colocando no carro, não vale a pena mais. Isso acontece em todos os carros, inevitavelmente. Alguns mais cedo, outros mais tarde. Mas não importa a marca ou modelo, não importa o quão bem construído ou de confiança ele é: um dia, até mesmo o melhor carro feito (e mais meticulosamente mantido) vai chegar a esse ponto: o ponto de retornos decrescentes. O ponto após o qual você está jogando dinheiro fora pagando para reparos e manutenção. A parte mais difícil é saber quando você chegou a esse ponto e (idealmente) separar-se do seu carro velho antes que se torne um poço de dinheiro. E antes que você já tenha afundado um monte de dinheiro para ele que você provavelmente nunca vai ter de volta quando você vendê-lo ou trocá-lo.

Uma boa regra de ouro é que se pode chamar a regra de equidade

Você tem “x” reais de valor no carro (medida por guias de valor do carro usado atuais na tabela FIPE). Você deve sempre saber, aproximadamente, o valor de mercado atual de seu veículo. Este é o primeiro número da equação. Anote-o em um pedaço de papel (ou qualquer outro) e atualize-o uma vez por ano. Sem esse número, é impossível responder de forma inteligente a grande questão: será que vale o conserto? O próximo número (s) que você vai querer ter na mão (ou na sua cabeça ) é o custo aproximado de grandes reparações em seu veículo. Por exemplo , se a transmissão falhar, ou o ar condicionado pára de trabalhar, quanto vai custar para reconstruir/substituir/reparar esse componente/sistema para a sua marca/modelo de veículo particular? Uma boa maneira de fazer isso é só chamar algumas lojas de reparação e pedir um orçamento. Se você tem, digamos, um Honda Civic 2002, ligue ao redor (incluindo as autorizadas) e pergunte o que seria uma estimativa aproximada para colocar uma nova unidade ou reparar a que está nele. Você não terá um número exato, é claro. Mas você vai ter uma ideia muito boa. Além disso, pesquisar um pouco online para descobrir quais os problemas (se houver) a sua marca/modelo/ano do veículo particular pode ser propenso a ter e quando pode te ajudar a prevenir problemas que estão prestes a explodir no seu bolso. Verifique fóruns de proprietários, por exemplo, ou simplesmente digitar a sua marca/modelo/ano do veículo em seu navegador web, juntamente com “queixas ” ou ” problemas” e veja o que vem à tona.

Considerando restaurar o carro antigo

Carros antigos restaurados são apenas para apaixonados. Para os demais, vale mais vender e comprar um novo. (Foto: photo.net)

Mais vale prevenir que remediar

Muitas pessoas não têm ideia, até que seja tarde demais, assim como pode ser caro para consertar/substituir determinados itens. Uma nova transmissão, por exemplo, pode facilmente custar R$5.000 ou mais , dependendo do veículo. Apenas para a transmissão, não incluindo a mão de obra para instalá-la. Colocar um novo compressor de ar condicionado (ou unidade de controle eletrônico, se for AC climatizado) pode ser igualmente um poço de dinheiro. E muitas pessoas não têm ideia de que o veículo que estão dirigindo é propenso a certas falhas muito caras, até a falha cara acontecer. E essa é a armadilha. As pessoas não sabem se o seu veículo vale a pena e então, eles ficam surpreendidos por contas de reparo enormes que eles não conseguiram antecipar. Mas se você sabe de antemão que o valor do seu carro é, digamos, R$20.000 e que colocar uma nova transmissão para a coisa vai custar R$5.000, você provavelmente não vai decidir colocar uma nova transmissão para ele. Mesmo melhor, você vai saber que é hora de vender/trocá-lo antes que a transmissão falhe com você. Se você fez alguma pesquisa, sabe que é uma possibilidade distinta depois de cerca de 100 mil km ou mais. Então você faz a coisa certa e troca de carro antes que ele chegue a esse ponto, enquanto ele ainda está em bom estado de funcionamento, sem ter que gastar uma grande porcentagem do que vale a pena para obtê-lo de volta em boas condições de funcionamento.

Os detalhes que fazem a diferença

Você também deve manter um registo de incidentes. São as “pequenas coisas” que você está gastando dinheiro. Um pequeno caderninho de notas mantido no porta-luvas é ideal para este fim. Agora, em vez de adivinhar o quanto você gastou em pequenos reparos e assim por diante ao longo do ano passado, você pode saber o quanto você gastou exatamente. Agora, divida por 12 e você tem uma ideia sobre o quanto isso está custando por mês para manter seu calhambeque funcionando. Pese contra o valor total do carro e empilhe tudo o que iria custar-lhe de pagamento mensal ou montante fixo para substituir o antigo possante por um carro novo ou, pelo menos, algo mais recente.

Considerações finais

Estamos falando de dicas racionais. Se há um laço emocional com o veículo, dificilmente você vai conseguir se desfazer dele com facilidade. Portanto, a decisão passa a não ser mais tão racional e se torna uma decisão que não vai levar tanto o dinheiro mais em conta. O que você fez com seu carro velho? O que você recomendaria para alguém? Já se arrependeu por ter trocado de carro? Compartilhe nos comentários abaixo suas ideias e sugestões.

Um comentário para “Vale a pena consertar e restaurar meu carro antigo?”

  1. Gabriel Gomes

    Gostei do texto, bem claro e esclarecedor.
    Tive um ford Del Rey Ghia 1986 marrom amsterdan absurdamente lindo e bem conservado e me arrependi de ter vendido. Hoje o busco novamente e sonho em readquiri-lo.

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