Novo Agile Easytronic
Com o trânsito cada vez mais caótico nos centros urbanos, a procura por carros automáticos e automatizados tem crescido consideravelmente.
Assim, diversas montadoras têm oferecido esses tipos de câmbio nos seus modelos.
Apostando na tendência do mercado e no aumento das vendas, a Chevrolet aproveitou para aperfeiçoar o seu câmbio automatizado e resolveu oferecê-lo no Agile (que superou 200 mil unidades vendidas) .
A nova geração do Easytronic, batizada de Easytronic Gen ll, foi desenvolvida em parceria com a Magneti Marelli (mesma fornecedora dos câmbios i-motion e dualogic) e promete um funcionamento mais suave.
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O recurso Creeping possibilita que o carro se movimente lentamente quando o pé é tirado do freio, facilitando manobras.
Frente do Agile 2013
Traseira do Agile 2013 / Nova cor Azul Infinity
Interior do Agile Easytronic
Outras novidades ficam por conta do sistema Auto Start e Brake Applied System (BAS). O primeiro possibilita que o motor seja acionado por um simples toque na chave enquanto o segundo libera o acelerador quando o freio é acionado.
O Novo Agile Easytronic nada mais é do que uma versão automatizada do LTZ. O modelo conta com os seguintes itens de série: faróis de neblina, computador de bordo, sensor crepuscular, airbag frontal, piloto automático, ar condicionado, freios ABS com EBD, vidros e travas elétricas, direção hidráulica, rodas de alumínio de 15″, som e bluetooth com reconhecimento de voz e discagem automática.
Painel de instrumentos do Agile Easytronic
Detalhe do novo câmbio Easytronic Gen ll
O motor continua o mesmo: 1.4 Econo Flex que gera 102 cv de potência máxima. Além das cores já conhecidas, todas as versões do veículo serão disponibilizadas em uma nova cor, Azul Infinity.
O Agile Easytronic estará disponível para vendas ainda esse mês e sairá em torno de R$ 45 mil.
Com essa nova opção, é possível que o hatch da Chevrolet dê mais trabalho ainda para os seus principais concorrentes (Volkswagen Fox, Renault Sandero e Ford Fiesta).
Aproveite e saiba mais sobre a versão top de linha do Hyundai HB20 (com preço próximo ao do Agile Easytronic) e o que fazer quando a luz da injeção eletrônica acender.
Sobre o autor
O pai de André já teve alguns carros clássicos antes de falecer, como Diplomata, Chevette e Opala. Após completar 18 anos, tirou carteira de moto e carro, comprando então sua primeira moto, uma Honda Sahara 350. Fez um curso de mecânica de motos para começar uma restauração na moto, e acabou aprendendo também como consertar alguns problemas de carros. Seu primeiro carro foi uma Nissan Grand Livina de 2014 e pretende em breve comprar uma picape diesel. No caminho, vai compartilhando tudo que aprende no site Carro de Garagem.
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