Como o proprietário de um veículo é importante que ter muito cuidado e ser bem informados sobre o fluido que você está usando em sua transmissão. Portanto, hoje vamos educá-lo sobre os diferentes tipos de fluido de transmissão utilizados em transmissões clássicas, modernas e automáticas.

O que é o fluido de transmissão/óleo de transmissão?

Fluido de transmissão é para o sistema de transmissão, seja ele automático ou manual, como a água é para um aquário. Algumas pessoas gastam centenas de reais em seu passatempo com peixes tropicais. Se eles não manterem o nível de PH e a temperatura da água nos níveis certos em seu aquário personalizado, isso pode causar danos graves ou morte dos peixes.

A mesma regra aplica-se aos veículos. Um carro é um grande investimento. Sem o tipo correto de fluido/óleo, ou a quantidade adequada, a transmissão não funciona corretamente e, na maioria dos casos, irá se auto-destruir. Fluido de transmissão é utilizado em uma transmissão como um lubrificante para proporcionar à transmissão uma maneira de dispersar calor excessivo e para atuar como um emissor de energia por meio de pressão hidráulica para mover válvulas e aplicar correias e embreagens.

Tipos de fluidos/óleos para transmissão

Há muitos tipos diferentes de fluidos para transmissão no mercado. Cada um tem a sua própria mistura especial de óleos, produtos químicos e sólidos projetados para fornecer as melhores propriedades de lubrificação absolutas e ainda permite que correias e embreagens funcionem sem escorregar.

Fluido de transmissão geralmente vem coloridos com corante vermelho ou verde. Isto é feito para evitar o uso acidental do fluido errado tal como óleo de motor. Algumas transmissões usam uma vareta para ajudá-lo a avaliar a quantidade adequada de fluido da transmissão para funcionar corretamente. Outros usam um orifício visível, semelhante à forma como você gostaria de verificar o nível de fluido em uma transmissão manual. No entanto, outros são completamente selados e não há realmente nenhuma maneira de saber se o nível de fluido está correto, a menos que se use um sensor para transferir dados do nível de fluido para o computador no carro.

A maioria dos fluidos estão disponíveis como orgânico, de base sintética ou uma mistura entre fluidos orgânicos e de base sintética. É recomendado que você siga as orientações do fabricante quanto o tipo de óleo de transmissão usar, só não siga a “dica” das fabricantes que o óleo de transmissão não tem prazo de validade (veremos mais sobre isso abaixo).

Descobrindo o estado do seu fluido de transmissão

Da esquerda para a direita, o estado de uso do fluido de transmissão: novo, bom, ok, limite (planejar troca), queimado (trocar), queimado com pedaços de metal (troca imediata e inspeção do sistema). (Foto: www.lastchanceautorepairs.com)

Fatos e mitos sobre o fluido de transmissão

Muitas pessoas não negligenciaram algo que pode lhes custar milhares de reais. Com transmissões há tanta desinformação por aí que é difícil saber o que fazer. Há uma série de mitos sobre serviço de transmissão. Estes podem custar-lhe bem caro. Aqui estão alguns fatos para esclarecer estes mitos e te ajudar a não ter prejuízos.

Mito: Se eu não ter fazer a manutenção da minha transmissão com 100.000 km, pode ser tarde demais ou pode fazê-la falhar.

Fato: Este mito faz tanto sentido quanto “Já que eu não escovei os dentes durante seis meses, eu não deveria nunca escová-los”. Uma manutenção de transmissão adequada nunca pode prejudicar a sua transmissão e pode muito bem prolongar a vida útil dela, principalmente quando você faz as manutenções preditivas e preventivas. Isto é, a manutenção que prevê problemas com o fluido através de equipamentos apropriados e a que prevê futuros problemas. Você também pode encontrar um problema que uma simples manutenção não pode corrigir e que precise da troca de peças, mesmo que o carro esteja em perfeito estado. Mesmo assim, a ação imediata pode ainda salvar seu veículo de danos maiores e reduzir o custo do reparo.

Mito: Lavar (Flushing) a transmissão irá limpar o filtro.

Fato: Elementos filtrantes da transmissão são construídos muito parecidos com uma meia. Fluido entra neste filtro de transmissão através do topo e flui para fora através do tecido. Detritos que entram em tal filtro não podem sair e acabarão por entupir o filtro. Quando o fluido é restrito, a transmissão não é mais lubrificada. Um serviço adequado inclui a substituição do filtro de transmissão para os veículos que o tem.

Mito: Quando há resíduos no cárter da transmissão, é sinal de que algo está mal.

Fato: Uma pequena quantidade de material em pó do tipo fino é freqüentemente encontrado no cárter da transmissão. Isto é proveniente do desgaste normal e não indica um problema. Peças maiores de metais e quaisquer sinais de água podem indicar um problema grave. As melhores lojas, muitas vezes, dissecam o filtro para encontrar evidências de um problema. Existem equipamentos que podem indicar o nível de contaminação do fluido e até te dizer quais são os materiais contaminantes, indicando até vazamentos de água ou óleo do motor para o sistema de transmissão.

Mito: Fluido de transmissão é tudo igual ou Fluido X é melhor do que o fluido recomendado pela fabricante do veículo.

Fato: Os fabricantes misturam líquidos específicos para lidar com as demandas específicas de um projeto. Existem vários fluidos no mercado e algumas lojas podem usar fluidos universais que estão até mesmo abaixo do padrão. Nunca deixe ninguém substituir o fluido em sua transmissão. Use somente o fluido recomendado pelo fabricante.

Mito: Fluido/Óleo de transmissão não precisa de trocado.

Fato: Isto pode até ser verdade para países onde o clima predominante não é o tropical, como nosso país. Mas no Brasil os veículos são submetidos a temperaturas muito elevadas, o que faz com que os fluidos tenham que dissipar mais calor e acabem se desgastando mais rápido, perdendo a eficiência. Portanto, antes de ter sua transmissão danificada pelas altas temperaturas, faça a manutenção preventiva e preditiva em uma boa oficina com os equipamentos de diagnóstico apropriados.

Considerações Finais

Um serviço de manutenção adequado para a transmissão envolve um test drive, a remoção de um cárter removível e inspecionamento do interior da transmissão. Ajustamento de correias, se forem utilizadas, e também a verificação da válvula do corpo de torque. A substituição do filtro e enchimento com o líquido de substituição exato também faz parte de um serviço adequado.

Se ficou alguma dúvida, não deixe de perguntar nos comentários! Estamos aqui para ajudá-los!

8 comentários para “Fluido de transmissão? Fatos e mitos sobre o óleo da transmissão!”

  1. Ueltth

    Um oleo dentro de sua embalagem (Ford Mercon LV) tem validade?

    Responder
    • Equipe Carro de Garagem

      Geralmente sim, Uelth, a não ser que na embalagem esteja escrito diferente.

      Responder
  2. Suze

    Olá, eu achei que deveria colocar um pouco de óleo no motor do meu carro e acabei colocando sem querer no lugar errado, na transmissão. Eu não coloquei muito, foi no máximo 250 ml. Isso fará muito mal para a transmissão? Devo trocar todo o fluido da transmissão. Meu carro eh um dodge stratus 2004 automático. Obrigada!

    Responder
    • Equipe Carro de Garagem

      Olá Suze. Vale a pena fazer um flush do sistema sim. Melhor prevenir do que remediar.

      Responder
  3. Denis

    Boa tarde a troca de óleo do motor ou câmbio por máquina (flushing) funciona melhor que pelo metodo tradicinal de esgotamento?

    Responder
  4. Ailton

    Coloquei sem querer 180ml de óleo de transmissão no motor tem problema?

    Responder
    • Equipe Carro de Garagem

      Ailton, não temos certeza. O ideal é conversar com um especialista.

      Responder

Deixe um comentário

  • (não será divulgado)