Cuíca de freio, como funciona?
Para que um caminhão, trailer ou trator pare em linha reta, é necessário um dispositivo de relé especial denominado atuador de freio como parte do conjunto do freio traseiro. Conhecido popularmente como cuíca do caminhão, ele dispara uma rajada de ar no conjunto do freio traseiro no mesmo momento em que o motorista toca no pedal do freio. Sua ação é tipificada por um chiado alto e curto quando os freios são acionados. Ele recarrega assim que os freios são liberados e o caminhão começa a rolar.
O que é a cuíca de caminhão?
O atuador do freio ou cuíca do caminhão é um pequeno dispositivo operado mecanicamente, que é uma parte essencial do conjunto do freio a ar traseiro de um trailer. Seu único objetivo é garantir que os freios sejam aplicados na mesma instância no caminhão e no reboque. Se houver um atraso momentâneo entre as aplicações dos freios, é possível que algum problema possa ocorrer.
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Esse cenário ocorreria se os freios traseiros do trailer fossem aplicados antes que o veículo parasse. Isso, por sua vez, forçaria as oito rodas traseiras do trailer a agarrar primeiro e uma derrapagem poderia se desenvolver com resultados catastróficos.
Atuador de freio comparado com veículos normais
Isso é análogo aos sistemas de equalização de freio usados em carros com tração dianteira. Em um carro com tração dianteira, 69% do peso está sobre as rodas motrizes e os freios dianteiros, quando aplicados, atuam quase instantaneamente. As rodas traseiras e os freios, se não houvesse sistema de equalização de freio, não agiriam tão rapidamente e, novamente, uma derrapagem poderia se desenvolver a partir do desequilíbrio. Para equalizar a ação do freio, seu carro está equipado com um sistema que equaliza a ação de frenagem dianteira e traseira e evita derrapagens.
A cuíca ou atuador de freio é essencial no funcionamento do sistema de frenagem, contribuindo para a parada segura dos veículos. (Foto: YouTube)
O sistema de freio de caminhão: funcionamento
Em um caminhão-reboque, o sistema de atuador do freio é ativado depois que as linhas de ar, hidráulicas e elétricas da plataforma frontal do trator são conectadas aos conectores corretos na plataforma do reboque. Na ativação, os freios dianteiros atuam quase instantaneamente, enquanto o conjunto do freio traseiro fica com um pouco de atraso. Isso desequilibraria o caminhão inteiro, possivelmente causando o travamento das rodas traseiras e fazendo o trailer derrapar para um lado ou para o outro. O atuador do freio elimina esse tempo de atraso.
Para equalizar a força de frenagem aplicada, é acionado um pequeno relé elétrico que “informa” o atuador do freio a colocar uma pequena rajada de ar no conjunto de frenagem traseira, equalizando todas as forças de frenagem. Esse sinal retransmitido garante que todo o trailer do caminhão permaneça estável, pois a força de frenagem é aplicada no mesmo instante.
O manômetro do atuador do freio: identificando vazamentos
Nos trailers de caminhão equipados com sistemas de atuadores de freio, há um indicador adicional no painel de instrumentos que é importante para o motorista, o indicador de aplicação do freio. Esse medidor indica ao motorista quanta pressão de ar resta no sistema do atuador do freio. Se o sistema estiver funcionando corretamente, o medidor deve permanecer na área superior ou média do mostrador.
No entanto, se houver um problema – por exemplo, um vazamento lento -, o medidor permanecerá no lado inferior do mostrador e não se moverá quando o sistema estiver recarregando. A recarga ocorre quando o trailer do caminhão começa a partir de uma parada completa e o medidor do atuador do freio permanece sempre na extremidade intermediária para superior do mostrador, se o sistema estiver funcionando corretamente.
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Sobre o autor
O pai de André já teve alguns carros clássicos antes de falecer, como Diplomata, Chevette e Opala. Após completar 18 anos, tirou carteira de moto e carro, comprando então sua primeira moto, uma Honda Sahara 350. Fez um curso de mecânica de motos para começar uma restauração na moto, e acabou aprendendo também como consertar alguns problemas de carros. Seu primeiro carro foi uma Nissan Grand Livina de 2014 e pretende em breve comprar uma picape diesel. No caminho, vai compartilhando tudo que aprende no site Carro de Garagem.
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