O que é conta giro e quais os tipos?

Em Acessórios e opcionais por André M. Coelho

Muitos carros modernos têm velocímetros digitais, mesmo quando eles têm tacômetros analógicos. Estes são também chamados de conta-giros, pois mostram as rotações do motor. Para uma rápida reciclagem, o tacômetro é o que lhe diz que o seu carro está ligado. Cada carro, se ele tem transmissão manual ou automático, tem um tacômetro. Até mesmo alguns carros híbridos ou elétricos têm tacômetros. No entanto, implora a pergunta: por que um veículo automático precisa de um tacômetro?

O que é um conta giro?

De volta no tempo, o tacômetro era absolutamente essencial para veículos de transmissão manual. Enquanto os motoristas enxergam a velocidade aumentar, o número no tacômetro se aproximaria de cada número correspondente à próxima marcha necessária para atingir uma certa velocidade. Em seguida, o motorista passaria seu uso do pedal de embreagem e para cima ou para baixo, conforme necessário para continuar dirigindo sem problemas.

Por que os veículos automáticos têm um conta giros?

Para colocar as coisas simplesmente, realmente não há razões reais para que um carro com transmissão automática precisa de um tacômetro. Um motorista poderia continuar até que seu tanque esteja vazio e nunca precise saber qual é a velocidade do motor ou que equipamento eles estão dirigindo.

Alguns carros equipados com transmissão automática têm modos que simulam controle manual sobre as marchas. Mesmo parado, o computador em veículos automáticos impede ativamente os motoristas de chegar na linha vermelha das rotações. O computador do carro reduzirá a oferta de combustível se você tentar trabalhar contra o projeto da transmissão.

A verdadeira razão que todos os carros têm um tacômetro é cosmética. Sem um tacômetro, você pode acabar com um grande buraco ou espaço vazio. Você poderia argumentar que as montadoras pudessem colocar um relógio ou uma bússola ou mapeamento lá, mas que mais ou menos vão contra sem ela, haveria um grande buraco no seu painel.

Seja digital ou analógico, o tacômetro é responsável por contar os RPM de um motor de veículo. (Imagem: YourMechanic)

Como funciona um conta giro automotivo?

Quando você dá partida no seu carro, o virabrequim dentro do motor começa a virar. Os pistões do motor estão conectados ao virabrequim e giram o virabrequim através do movimento para cima e para baixo. Cada vez que o virabrequim conclui um giro de 360 graus, ela é chamada de revolução.

Rpm ou revoluções por minuto refere-se a quão rápido o motor vira. Os componentes internos em seu motor se movem tão rapidamente que é difícil acompanhar manualmente o número de revoluções. Por exemplo, no idle, seu motor conclui 10 revoluções ou mais por segundo. Por esse motivo, os tacômetros ou os medidores de RPM são usados em carros para rastrear o RPM.

Conhecer o seu RPM do motor é importante para:

Decidir quando mudar de marchas em uma transmissão manual

Aumentar a quilometragem do seu carro, deslocando as marchas no nível certo de RPM

Determinar se o seu motor e transmissão estão operando corretamente

Dirigir seu veículo sem danificar o motor.

Os tacômetros ou os medidores de RPM indicam o RPM como um múltiplo de 1.000. Por exemplo, se a agulha do tacômetro apontar para 3, ela mostra que o motor está girando a 3.000 rpm.

O maior alcance do RPM em que você começa a correr o risco de danificar seriamente o motor do seu carro, referido como a linha vermelha, é marcado em cor vermelha no calibre RPM. Exceder a linha vermelha de um motor pode resultar em danos significativos do motor, especialmente nos períodos prolongados de tempo.

Os primeiros modelos de tacómetros dependiam de uma unidade mecânica rotativa engrenada tirada de alguma parte em movimento do motor, como o volante, a cames e oft, a polia do ventilador, etc. A unidade girou um ímã, induzindo assim as correntes de paredes em um disco de alumínio, muito parecido com um velocímetro, mas a escala foi marcada em revoluções por minuto. O tacômetro tipo moderno é eletrônico, operado por impulso da baixa tensão ‘rodar e pausar’ dos pontos distribuidores.

Como usar o conta giros do motor?

Veja como você pode usar o tacômetro ou conta giros para operar seu veículo com segurança.

Método 1 de 3: usar o conta giros para trocar de marcha

Se o seu veículo estiver equipado com uma transmissão manual, você poderá usar seu medidor RPM para ajudá-lo a mudar sua transmissão suavemente e impedir que seu carro pare.

Passo 1: acelerar de uma parada monitorando seus rpms. Se você tentar acelerar de uma parada sem aumentar seus rpms do motor, você provavelmente vai parar o motor.

Aumente os RPMs de ociosos para 1300-1500 rpms e só então facilitar o pedal da embreagem para acelerar suavemente de uma parada.

Dica: com uma transmissão manual, é possível prosseguir de uma parada na primeira marcha sem sequer pressionar o pedal do acelerador. De uma parada, facilite o pedal de embreagem muito lentamente, certificando-se de que os rpms não caem abaixo de 500. Uma vez que seu carro estiver em movimento, você pode pressionar o acelerador para aumentar sua velocidade, embora possa ser um pouco conflitante no início .

Passo 2: use seu medidor RPM para determinar quando subir. Quando você acelera em um veículo de transmissão manual, você precisa subir para uma marcha mais alta, eventualmente para continuar acelerando.

Nota: Em aceleração leve, subir para a próxima marcha mais alta quando os RPMs estão em torno de 3.000 RPMs. Na aceleração dura, subiu quando o medidor RPM mostra cerca de 4.000-5.000 rpms.

Passo 3: use seu medidor RPM para mudar a marcha. Quando você precisar desacelerar em um veículo com uma transmissão manual, você pode monitorar os RPMs para determinar quando suavemente para baixo para uma marcha inferior.

Pressione a embreagem e aumente a rotação para a velocidade do motor na qual você normalmente mudaria para uma marcha inferior.

Mude para a próxima marcha mais baixa, depois deixe a embreagem para envolver a marcha. Você estará na faixa superior da marcha e pode desacelerar com segurança reduzindo sua pressão no acelerador.

Método 2 de 3: transmissão e conta giros

Usando um medidor RPM, você pode determinar se o motor e a transmissão do seu carro estão funcionando corretamente.

Passo 1: Monitore seus rpms em marcha lenta.

Observe o tacômetro quando seu carro estiver inativo e procure os seguintes sinais ou sintomas.

Dica: Se a taxa de rpm for muito alta quando o carro estiver ligado, é aconselhável obter um mecânico certificado, como um do seu mecânico para dar uma olhada e corrigir o problema.

Passo 2: monitore seus rpms em uma velocidade constante. Você pode ter que dirigir seu carro em uma velocidade fixa e monitorar-a para qualquer sons incomum ou sinais de problemas.

Método 3 de 3: operação do motor com conta giros

Cada motor tem um gerenciador recomendado pelo fabricante de RPMs para operar com segurança. Se você exceder esses RPMs, você pode experimentar falha ou danos internos do motor.

Dica: Verifique o manual do usuário do seu carro ou o site do fabricante do carro para encontrar um intervalo recomendado de RPMs para a marca e modelo específicos do seu carro. Você também pode fazer uma pesquisa on-line para encontrar o intervalo RPM máximo recomendado para o seu motor.

Passo 1: observe o medidor RPM e evite picos de rpm. Quando você acelera, mude para a próxima marcha antes que sua agulha de calibre RPM entenda na área da linha vermelha.

Se o motor do seu carro hesitar durante a aceleração, ele deve ser inspecionado por um mecânico, pois isso pode ser perigoso em situações como onde a aceleração pode ser necessária.

Nota: não se preocupe se acidentalmente espetasse seus rpms na área da linha vermelha. Embora não seja recomendado, geralmente não causará danos ao motor se você corrigir seus rpms rapidamente.

Passo 2: para baixe uma marcha de cada vez. Se você diminuir mais de uma marcha de cada vez, poderá acidentalmente colocar os RPMs na área da linha vermelha.

Etapa 3: evite aceleração dura. Sempre que possível, tente evitar aceleração dura ou súbita para altas velocidades para que você impeça o seu motor contra danos causados por excesso de velocidade.

Etapa 4: mantenha a eficiência de combustível. Para a melhor eficiência de combustível, mantenha seus RPMs entre 1.500 e 2.000 rpm ao dirigir a uma velocidade constante.

Nota: Seu motor queima mais combustível em rpms mais altos.

Seu medidor RPM é projetado para ajudá-lo a operar seu carro com mais eficiência e evitar danos ao seu motor ao dirigir. Monitore seus rpms e siga os métodos de deslocamento recomendados para obter o melhor desempenho do seu veículo.

Tipos de tacômetros e conta giros

Os tipos de tacômetros comumente encontrados são mencionados abaixo:

Tacômetros analógicos – Compreendem uma agulha e disque tipo de interface. Eles não têm provisão para armazenamento de leituras e não podem calcular detalhes, como média e desvio. Aqui, a velocidade é convertida em tensão via uso de uma frequência externa ao conversor de tensão. Esta tensão é então exibida por um voltímetro analógico.

Tacômetros digitais – Compreendem leitura LCD ou LED e uma memória para armazenamento. Estes podem executar operações estatísticas e são muito adequadas para medição de precisão e monitoramento de qualquer tipo de quantidade baseada em tempo. Os tacômetros digitais são mais comuns nos dias de hoje e fornecem leituras numéricas em vez de usar mostradores e agulhas.

Tacômetros de contato e sem contato – O tipo de contato está em contato com o eixo rotativo. O tipo de contato não é ideal para aplicações que são móveis e usam um laser ou disco óptico. No tipo de contato, é usado um codificador óptico ou sensor magnético. Ambos os tipos são métodos de aquisição de dados.

Tempo e frequência de tacómetros de medição – Ambos são baseados em métodos de medição. O dispositivo de medição de tempo calcula a velocidade medindo o intervalo de tempo entre os pulsos de entrada; Considerando que, o dispositivo de medição de frequência calcula a velocidade medindo a frequência dos pulsos de entrada. Os tacômetros de medição de tempo são ideais para medições de baixa velocidade e os tacômetros de medição de frequência são ideais para medições de alta velocidade.

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Sobre o autor

O pai de André já teve alguns carros clássicos antes de falecer, como Diplomata, Chevette e Opala. Após completar 18 anos, tirou carteira de moto e carro, comprando então sua primeira moto, uma Honda Sahara 350. Fez um curso de mecânica de motos para começar uma restauração na moto, e acabou aprendendo também como consertar alguns problemas de carros. Seu primeiro carro foi uma Nissan Grand Livina de 2014 e pretende em breve comprar uma picape diesel. No caminho, vai compartilhando tudo que aprende no site Carro de Garagem.

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