Como polir motor de moto?
Existem poucas tarefas mais satisfatórias ao restaurar uma motocicleta clássica do que a polir o motor. Na maioria dos casos, as caixas do motor ficarão melhores que novos. No entanto, o proprietário deve ter certeza de que o valor da bicicleta não será diminuído por polir os motores – a moto original pode não ter os motores polidos e um cano de descarga não causará um grande impacto..
Para muitos compradores de motocicletas, passar tempo polindo sua moto é um prazer. Nos anos 60, ao polir os motores em Café Racers, tornaram-se populares, muitos dos proprietários aplicariam periodicamente vários compostos de polimento de alumínio às capas de embreagem em suas motos.
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Hoje mais proprietários clássicos modernos terão seus motores cromados – um processo que era difícil e muito caro nos anos 60.
Como polir motor de motor: ferramentas
Embora não seja estritamente original, a maioria dos restauradores de motocicletas clássicas normalmente polirá seus casos de máquinas. Na maior parte, polir os casos de alumínio é relativamente simples, exigindo mais tempo do que dinheiro para realizar.
Para alguém que pretende restaurar mais de uma motocicleta ou que tem uma oficina bem equipada, uma roda de polimento é essencial. Essas máquinas geralmente montadas em um pedestal para facilitar todo o acesso às motos, são relativamente baratas e custam barato. No entanto, é possível usar uma parafusadeira de mão regular com um acessório de roda de polimento para obter um acabamento razoável em um motor.
Evitando arranhões no polimento do motor
Antes do processo de polimento pode começar, o mecânico deve remover as capas do motor da moto e limpá-los completamente por dentro e para fora (é importante limpar o interior também como fazer isso depois que os foram polidos podem resultar em arranhões de movimento dentro de uma lavagem).
Polir o motor da sua moto é uma boa para deixar sua moto mais bonita e atraente. (Imagem: YouTube)
Como remover arranhões e marcas do motor?
A primeira etapa do polimento (após a limpeza) é remover quaisquer arranhões profundos ou marcas em um motor. A ferramenta ideal para este propósito é uma lixa de ângulo movidoa a ar com uma almofada de tipo Scotch-Brite macia instalada. O mecânico deve mesclar um arranhão aplicando a almofada de scotch brite para a área ao redor do arranhão (concentrando-se em um ponto tenderá a colocar uma localização plana no motor – a maioria dos casos é de uma forma de curvatura dupla).
Nota: Ao lixar um risco fora de um motor, o mecânico está moendo as irregularidades e não os vales de um arranhão, daí a necessidade de mesclar.
Depois de quaisquer arranhões grandes ou profundos terem sido mesclados usando o bloco Scotch-Brite, o motor deve ser lavado em água de sabão quente (detergente é ideal) para remover qualquer sujeira ou partículas grandes que possam causar mais arranhões durante a próxima fase: lixamento seco.
Lixamento molhado / seco do motor da moto
Em seguida, inicie o processo de lixamento usando um grau relativamente grosseiro de molhado / seco, tal como 220 e concentre-se em áreas com quaisquer falhas importantes. O papel deve ser usado com água morna e sabão para obter melhores resultados, com limpeza periódica ou limpeza do caso para remover quaisquer partículas de sujeira. O mecânico deve passar para 400 molhado / seco em seguida e usá-lo para lixar todo o motor. Usar com WD 40 dessa maneira garantirá um final uniforme em todo o caso.
A nota final de molhada / seca deve ser de 800 ou 1.000. Mais uma vez, o mecânico deve lixar o motor inteiro para dar um acabamento uniforme com limpeza periódica para remover quaisquer partículas grandes.
Depois de lixar, todo o motor deve ser completamente limpo pronto para polir.
Polimento do motor da moto
Antes de aplicar as capas do motor de motocicleta, é importante garantir que eles estejam livres de grão ou sujeira, pois estes arranharão a superfície recém-preparada.
O operador de polimento deve usar proteção ocular adequada e uma blindagem de face porque as partículas serão emitidas em alta velocidade a partir da roda giratória. Além disso, o mecânico deve manter a capa firmemente antes de aplicar à roda de polimento. O mecânico deve evitar o polimento em uma borda quando a roda muitas vezes tentará arrebatar a capa da mão do mecânico.
A roda de polimento deve ser revestida com um composto de polimento de gramatura fina antes do motor ser lentamente trazido em contato com a roda. O mecânico deve mover a capa lentamente, mas continuamente ao redor. A capa logo começará a ficar quente devido ao atrito entre a roda e a superfície do caso. Neste ponto, o operador deve polir qualquer resíduo preto (óxidos de superfície) com um pano limpo / seco e permitir que a capa esfrie. Alternativamente, a capa pode ser mantido sob uma torneira com água corrente fria.
Quando todo o motor foi polido, o mecânico deve aplicar um composto de polimento de qualidade, que está prontamente disponível em lojas de autopeças.
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Sobre o autor
O pai de André já teve alguns carros clássicos antes de falecer, como Diplomata, Chevette e Opala. Após completar 18 anos, tirou carteira de moto e carro, comprando então sua primeira moto, uma Honda Sahara 350. Fez um curso de mecânica de motos para começar uma restauração na moto, e acabou aprendendo também como consertar alguns problemas de carros. Seu primeiro carro foi uma Nissan Grand Livina de 2014 e pretende em breve comprar uma picape diesel. No caminho, vai compartilhando tudo que aprende no site Carro de Garagem.
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