Chery Tiggo: vale a pena? Versões e modelos!

Em Automóveis e veículos por André M. Coelho

O crossover compacto Chery Tiggo estreou no mercado chinês na primavera de 2005 e em pouco tempo, começou a ser vendido ao redor do mundo..No Salão Automóvel de Xangai, em abril de 2007, os novos modelos Tiggo 5 e Tiggo 6 foram introduzidos, e sua produção em massa foi cada vez se expandindo.

Vamos conhecer mas um pouco sobre este SUV compacto chinês.

Chery Tiggo e seus concorrentes

Se você não conhece o Tiggo, ele é bem parecido ao RAV4 e ao CR-V, sendo bastante elegante. Especialmente, de acordo com a declaração oficial do fabricante Chery Automobile Co. , Ltd, Lotus e a Mitsubishi participaram da criação do carro.

Chery Tiggo: equipamento e características básica

O equipamento básico inclui direção hidráulica, coluna de direção ajustável em altura, ar condicionado, luzes de nevoeiro, espelhos elétricos e janelas elétricas, bancos dianteiros aquecidos, travamento central, rodas de liga leve de 16 polegadas, ABS e EBD, 2 PB frontal, sistema multimídia, sinalização e pintura “metálico”.

Por uma taxa extra, estão disponíveis interiores de couro e elétricos. Por capacidade, o Tiggo fica no nível da geração anterior RAV4. No banco do motorista, uma pessoa de tamanho grande se sentirá à vontade.

O volante de três raios, a forma dos assentos e o layout do painel se assemelham aos japoneses. As diferenças estão relacionadas aos detalhes do painel e das teclas de controle. O sistema de controle climático na configuração básica fornece uma temperatura confortável na cabine.

O Tiggo é um carro da Chery com bastante espaço e opcionais que várias marcas concorrentes só tem em preços muito maiores. (Imagem: Chery)

Espaço interior do Chery Tiggo

Pode ter espaço para cinco pessoas. A fila de trás de assentos pode levar três passageiros, embora a porta seja um pouco estreita. E o volume do porta malas é de incríveis 456 litros. Pode ser aumentado ainda mais dobrando os encostos dos bancos traseiros separadamente, o que o torna um dos mais espaçosos do mercado.

Motores e desempenho do Chery Tiggo

Dois motores Mitsubishi licenciados são instalados no Tiggo: 2,4 litros 4G64S4M (129 hp, 198 nm) e 2 litros 4G63S4M (125 hp, 168 nm). O Tiggo ainda pode ser equipado com um SQR481FC de 1,8 litros (132 hp, 170 N m) e um SQR481F de 1,6 litros (109 hp, 144 N m). Todos eles são de 4 cilindros e 16 válvulas com injeção distribuída.

A velocidade máxima de 160 km / h para um modelo com um motor de 1,6 litro, 175 km / h para versões de 2 L e 2,4 L e 190 km / h (de acordo com o fabricante) para um carro com um motor de 1,8 litro.

A aceleração até cem leva 12 segundos. Os dois primeiros motores são agregados como 5mkpp e automática de 4 velocidades; versões com 1,8 litros e 1,6 litros – apenas uma transmissão manual. No mercado russo, o Tiggo vem apenas de uma caixa de câmbio mecânica.

O Tiggo tem interior simples, mas com tudo que é preciso para um passeio muito confortável. (Imagem: Chery)

Sistema de transmissão do Chery Tiggo

A caixa de marchas não é ruim – a mudança de marchas é silenciosa, suave e precisa, a alavanca da caixa de engrenagens é confortável, é necessário um pouco de esforço para mudar a marcha. Os motores Mitsubishi fornecem uma força de tração aceitável a qualquer velocidade, devido à qual a dinâmica do Tiggo é bastante decente.

O trabalho deles merece todos os elogios, sem contar algum barulho, o que pode ser explicado pela falta de isolamento sólido. A maioria das modificações Tiggo está equipada com apenas tração dianteira, o conjunto completo apenas com um motor de 2,4 litros.

No modo normal, o carro de tração dianteira e quando as rodas escorrerem, o eixo traseiro é conectado automaticamente.

Segurança e dirigibilidade do Chery Tiggo

A ausência de travas, bem como a redução de marchas, limita o uso da máquina em um off-road mais pesado. Apesar do fato de o Tiggo não ser um off-road completo, a maioria dos pequenos obstáculos é superada por ele sem muita dificuldade. Motor poderoso e liberação significativa de 155 mm contribuem para um bom tráfego de veículos em estradas mal pavimentadas.

A folga mínima em carga total é de 135 mm. Freios a Disco ventilado dianteiro, disco traseiro. A segurança em movimento é fornecida pelo ABS e EBD.

Suspensão frontal Macpherson Independente, independente traseiro em braços transversais na traseira. Lidar com o carro como um todo não é ruim.

A direção é bastante informativa, apesar do raio de direção significativo. Em uma linha reta, o carro mantém constantemente, mas por sua vez rola um pouco; A suspensão lida com a maioria das irregularidades da superfície da estrada.

O que acham do Chery Tiggo? Quais carros acham comparável com ele?

Sobre o autor

O pai de André já teve alguns carros clássicos antes de falecer, como Diplomata, Chevette e Opala. Após completar 18 anos, tirou carteira de moto e carro, comprando então sua primeira moto, uma Honda Sahara 350. Fez um curso de mecânica de motos para começar uma restauração na moto, e acabou aprendendo também como consertar alguns problemas de carros. Seu primeiro carro foi uma Nissan Grand Livina de 2014 e pretende em breve comprar uma picape diesel. No caminho, vai compartilhando tudo que aprende no site Carro de Garagem.

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