Sincronismo da correia dentada, como funciona?

Em Dúvidas automotivas por André M. Coelho

A correia dentada é uma correia normalmente feita de borracha que mantém sua árvore de comando e seu virabrequim sincronizados de modo que a temporização das válvulas estejam sempre corretas. Alguns veículos tem uma corrente em vez de uma correira, mas tem o mesmo propósito. Se a sincronização estiver ruim, o seu motor não funcionará corretamente. Na verdade, pode até não funcionar. A correia também regula a direção hidráulica e a bomba de água.

Se você tiver problemas de correia dentada, seu mecânico pode identificar o problema e provavelmente recomendará que seja substituída ou regulada.

Como funciona o sincronismo da correia dentada?

No motor de quatro tempos, existem quatro cursos ou fases. Eles são:

O curso de admissão: o pistão move-se para baixo e a válvula de admissão se abre para permitir que a mistura de ar e combustível entre no cilindro. Nesta fase, a válvula de escape permanece fechada.

O golpe de compressão: o pistão move-se e comprime a mistura de combustível e ar. Todas as válvulas estão fechadas.

O golpe de combustão: o pistão move-se para baixo, permitindo que a vela de ignição acenda a mistura de combustível e ar, fornecendo energia ao veículo. Todas as válvulas estão fechadas.

O curso de exaustão: a válvula de escape abre, permitindo que o excesso de combustível e ar deixem o motor. A válvula de admissão está fechada.

O sincronismo da correia dentada garante que todos os componentes do veículo funcionarão bem e no momento certo. (Foto: DannysEnginePortal.com)

Enquanto tudo isso está acontecendo, a correia dentada funciona para girar a polia da árvore ou das árvores de comando em conjunto com a polia do virabrequim. Uma correia dentada incorreta pode fazer com que a árvore de comando e o virabrequim estejam fora de sincronização, e isso pode ser catastrófico para o motor do carro. Isso prejudica a temporização da válvula, e você pode acabar com válvulas dobradas, hastes de pistão dobradas ou pistões completamente destruídos.

Problemas da correia dentada

Você pode notar problemas no sincronismo. O ruído do cinto de temporização pode ser uma bandeira vermelha. Um problema de correia dentada nunca deve ser ignorado, então procure sinais de que pode haver algo errado. A última coisa que você quer é ter que reconstruir o seu motor. Como regra geral, você deve planejar a substituição da correira de acordo com as recomendações do fabricante. Barulhos, funcionamento irregular do motor, entre outros sintomas podem indicar problemas com a correia..

Esquema de montagem da correia dentada

A substituição da correia dentada deve ser feita com as ferramentas apropriadas. Isso porque o sincronismo do motor depende da colocação da correia na posição correta para que as peças estejam nas posições apropriadas para o bom funcionamento do veículo. Há marcações que deixam bem claras a posição da árvore de comando, do virabrequim, e de todas as polias no sistema, e há ferramentas que travam as peças nessas posições corretas. É comum mecânicos fazendo suas próprias marcações nas peças com corretivo ou tinta, mas isso vai causar danos ao motor no longo prazo.

É prudente obter um bom mecânico com boas ferramentas para substituir sua correia dentada para garantir que o motor continue a funcionar de forma eficiente.

Já teve problemas com a correia dentada e o sincronismo do motor? Quais foram os problemas? Como fez para solucionar o problema?

Sobre o autor

O pai de André já teve alguns carros clássicos antes de falecer, como Diplomata, Chevette e Opala. Após completar 18 anos, tirou carteira de moto e carro, comprando então sua primeira moto, uma Honda Sahara 350. Fez um curso de mecânica de motos para começar uma restauração na moto, e acabou aprendendo também como consertar alguns problemas de carros. Seu primeiro carro foi uma Nissan Grand Livina de 2014 e pretende em breve comprar uma picape diesel. No caminho, vai compartilhando tudo que aprende no site Carro de Garagem.

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