Válvula termostática: sinais de problemas!
Os termostatos, chamados de válvulas termostáticas, são o cão de guarda do sistema de refrigeração do motor, pois eles monitoram constantemente a temperatura do líquido de arrefecimento e regulamentam com precisão o fluxo de refrigeração através do radiador para obter e manter a temperatura ótima de operação do motor. E eles podem apresentar defeitos rapidamente.
Defeito na válvula termostática: como identificar?
Termostatos, como qualquer outra parte, não duram para sempre. Existem dois cenários para reprovar os termostatos:
Se a válvula termostática ficar preso na posição aberta, há fluxo contínuo de líquido refrigerante para o radiador, fazendo com que o motor funcione frio. Os motores sobrecarregados são executados ineficientemente, o que leva ao aumento do consumo de combustível e dos maiores níveis de emissão e peças de motor duradouras mais desgaste. Além disso, o interior do carro não vai aquecer adequadamente.
Leia também
Se o termostato ficar preso na posição fechada, a circulação do refrigerante é bloqueada para que o refrigerante não possa chegar ao radiador a ser resfriado, o que faz com que o motor superaqueça.
As consequências de uma “falha aberta” podem ser menos catastróficas do que as de uma “falha fechada”, mas, no entanto, indesejáveis para o seu veículo. Como nem todos os casos de envelhecimento da válvula termostática são claramente evidentes na forma de um padrão de falha óbvia, recomendamos muito a manutenção preventiva para evitar problemas.

A válvula termostática pode apresentar problemas e precisar de substituição para o veículo funcionar melhor. (Imagem: PakWheels)
Diagnóstico de uma válvula termostática: sinais de problemas
Os seguintes sinais indicam que uma válvula termostática precisa ser substituída. Cada um terá uma diferente solução, e descreveremos de forma simples para que você consiga resolver o problema com calma.
Vamos então aos problemas e soluções para válvulas termostáticas.
1. Vazamento da superfície de montagem da válvula termostática
Aparência: infiltração, pingos ou grandes marcas de sangramento refrigerante em ou em torno da superfície de montagem ou no alojamento.
Causa: instalação inadequada do termostato ou uso indevido de vedações / juntas ou selante.
Solução: No caso de um novo termostato recentemente instalado: remover cuidadosamente, verifique e reinstale o termostato. Siga estritamente as especificações de torque. Certifique-se de que as vedações / juntas estejam em perfeitas condições e estão instaladas corretamente. Quando o selante é prescrito, limpe as jantes da peça e a superfície de montagem e aplique novo selante uniformemente ao longo da borda da peça. Se o vazamento não for a consequência de um novo termostato inutilmente instalado, o termostato deve ser substituído imediatamente.
2. Ferrugem e corrosão na válvula termostática
Aparência: ferrugem e corrosão nas superfícies do termostato.
Causa: refrigerante contaminado, refrigerante não compatível ou misturando refrigerantes de diferentes químicas. Outra causa possível pode ser uma tampa de pressão defeituosa causando bolhas de ar, acelerando o processo de ferrugem.
Solução: Substitua o termostato. Limpe cuidadosamente o sistema de resfriamento antes de instalar o novo termostato e reabastecer o sistema com o refrigerante recomendado do fabricante do veículo correto. Inspecione a tampa de pressão e substitua se defeituoso.
3. Depósitos e sujeira na válvula termostática
Aparência: depósitos, lodo e escamas se acumulam no interior, entupindo o termostato e dificultando o funcionamento adequado de seus componentes individuais.
Causa: líquido de arrefecimento contaminado, não compatível ou misturando líquidos de diferentes químicas.
Solução: substitua a válvula termostática. Limpe cuidadosamente o sistema de resfriamento antes de instalar o novo termostato e reabastecer o sistema com o refrigerante recomendado do fabricante do veículo correto.
4. Válvulas termostáticas controlados pelo MAP
Aparência: termostatos controlados pelo MAP são uma tendência crescente. Eles têm um resistor de aquecimento elétrico integrado em seu elemento de cera. O aquecimento elétrico do elemento de cera é desencadeado quando o motor é exposto a condições de carga específicas e o sistema de gerenciamento do motor antecipa um aumento no calor residual. Os termostatos controlados pelo MAP podem disfunção devido a uma “falha aberta ou fechada tradicional”, mas também devido a uma conexão danificada ou um mau funcionamento eletrônico da unidade de controle de eletrônicos do motor.
Solução: berifique o plugue para danos ou corrosão e substitua se defeituoso. Se isso não resolver o problema, verifique os códigos de falha do sistema de gerenciamento do motor. Verifique também o termostato para os padrões de falha tradicionais mencionados anteriormente e substituir quando necessário.
Ficou alguma dúvida? Deixem nos comentários suas perguntas e iremos responder!
Sobre o autor
O pai de André já teve alguns carros clássicos antes de falecer, como Diplomata, Chevette e Opala. Após completar 18 anos, tirou carteira de moto e carro, comprando então sua primeira moto, uma Honda Sahara 350. Fez um curso de mecânica de motos para começar uma restauração na moto, e acabou aprendendo também como consertar alguns problemas de carros. Seu primeiro carro foi uma Nissan Grand Livina de 2014 e pretende em breve comprar uma picape diesel. No caminho, vai compartilhando tudo que aprende no site Carro de Garagem.
Veja também

Eletroválvula GNV com defeito, como testar?

Junta da tampa de válvulas: quando trocar?

Motor da partida mas não liga, o que pode ser?

Aquecimento do motor: 10 possíveis causas, consequências e sinais!