Válvula termostática: sinais de problemas!
Os termostatos, chamados de válvulas termostáticas, são o cão de guarda do sistema de refrigeração do motor, pois eles monitoram constantemente a temperatura do líquido de arrefecimento e regulamentam com precisão o fluxo de refrigeração através do radiador para obter e manter a temperatura ótima de operação do motor. E eles podem apresentar defeitos rapidamente.
Defeito na válvula termostática: como identificar?
Termostatos, como qualquer outra parte, não duram para sempre. Existem dois cenários para reprovar os termostatos:
Se a válvula termostática ficar preso na posição aberta, há fluxo contínuo de líquido refrigerante para o radiador, fazendo com que o motor funcione frio. Os motores sobrecarregados são executados ineficientemente, o que leva ao aumento do consumo de combustível e dos maiores níveis de emissão e peças de motor duradouras mais desgaste. Além disso, o interior do carro não vai aquecer adequadamente.
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Se o termostato ficar preso na posição fechada, a circulação do refrigerante é bloqueada para que o refrigerante não possa chegar ao radiador a ser resfriado, o que faz com que o motor superaqueça.
As consequências de uma “falha aberta” podem ser menos catastróficas do que as de uma “falha fechada”, mas, no entanto, indesejáveis para o seu veículo. Como nem todos os casos de envelhecimento da válvula termostática são claramente evidentes na forma de um padrão de falha óbvia, recomendamos muito a manutenção preventiva para evitar problemas.
A válvula termostática pode apresentar problemas e precisar de substituição para o veículo funcionar melhor. (Imagem: PakWheels)
Diagnóstico de uma válvula termostática: sinais de problemas
Os seguintes sinais indicam que uma válvula termostática precisa ser substituída. Cada um terá uma diferente solução, e descreveremos de forma simples para que você consiga resolver o problema com calma.
Vamos então aos problemas e soluções para válvulas termostáticas.
1. Vazamento da superfície de montagem da válvula termostática
Aparência: infiltração, pingos ou grandes marcas de sangramento refrigerante em ou em torno da superfície de montagem ou no alojamento.
Causa: instalação inadequada do termostato ou uso indevido de vedações / juntas ou selante.
Solução: No caso de um novo termostato recentemente instalado: remover cuidadosamente, verifique e reinstale o termostato. Siga estritamente as especificações de torque. Certifique-se de que as vedações / juntas estejam em perfeitas condições e estão instaladas corretamente. Quando o selante é prescrito, limpe as jantes da peça e a superfície de montagem e aplique novo selante uniformemente ao longo da borda da peça. Se o vazamento não for a consequência de um novo termostato inutilmente instalado, o termostato deve ser substituído imediatamente.
2. Ferrugem e corrosão na válvula termostática
Aparência: ferrugem e corrosão nas superfícies do termostato.
Causa: refrigerante contaminado, refrigerante não compatível ou misturando refrigerantes de diferentes químicas. Outra causa possível pode ser uma tampa de pressão defeituosa causando bolhas de ar, acelerando o processo de ferrugem.
Solução: Substitua o termostato. Limpe cuidadosamente o sistema de resfriamento antes de instalar o novo termostato e reabastecer o sistema com o refrigerante recomendado do fabricante do veículo correto. Inspecione a tampa de pressão e substitua se defeituoso.
3. Depósitos e sujeira na válvula termostática
Aparência: depósitos, lodo e escamas se acumulam no interior, entupindo o termostato e dificultando o funcionamento adequado de seus componentes individuais.
Causa: líquido de arrefecimento contaminado, não compatível ou misturando líquidos de diferentes químicas.
Solução: substitua a válvula termostática. Limpe cuidadosamente o sistema de resfriamento antes de instalar o novo termostato e reabastecer o sistema com o refrigerante recomendado do fabricante do veículo correto.
4. Válvulas termostáticas controlados pelo MAP
Aparência: termostatos controlados pelo MAP são uma tendência crescente. Eles têm um resistor de aquecimento elétrico integrado em seu elemento de cera. O aquecimento elétrico do elemento de cera é desencadeado quando o motor é exposto a condições de carga específicas e o sistema de gerenciamento do motor antecipa um aumento no calor residual. Os termostatos controlados pelo MAP podem disfunção devido a uma “falha aberta ou fechada tradicional”, mas também devido a uma conexão danificada ou um mau funcionamento eletrônico da unidade de controle de eletrônicos do motor.
Solução: berifique o plugue para danos ou corrosão e substitua se defeituoso. Se isso não resolver o problema, verifique os códigos de falha do sistema de gerenciamento do motor. Verifique também o termostato para os padrões de falha tradicionais mencionados anteriormente e substituir quando necessário.
Ficou alguma dúvida? Deixem nos comentários suas perguntas e iremos responder!
Sobre o autor
O pai de André já teve alguns carros clássicos antes de falecer, como Diplomata, Chevette e Opala. Após completar 18 anos, tirou carteira de moto e carro, comprando então sua primeira moto, uma Honda Sahara 350. Fez um curso de mecânica de motos para começar uma restauração na moto, e acabou aprendendo também como consertar alguns problemas de carros. Seu primeiro carro foi uma Nissan Grand Livina de 2014 e pretende em breve comprar uma picape diesel. No caminho, vai compartilhando tudo que aprende no site Carro de Garagem.
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