Melhorias e fotos do Honda Fit 2013
Finalmente acabou a expectativa. Muitas pessoas estavam curiosas para saber se o novo Honda Fit 2013 sofreria grandes alterações e se isso prejudicaria o seu rendimento e principais características. Para quem é fã do modelo, não se preocupe! O veículo continua o “velho” e bom amigo de sempre, além do excelente espaço interno.
Exteriormente, o Fit 2013 sofreu leves alterações que, muitas vezes, só podem ser notadas quando colocamos um modelo novo ao lado de um antigo. As mudanças externas ocorreram na grade dianteira, para-lamas, para-choques e nos fárois.
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Interiormente, não sofreu praticamente nenhuma alteração. Os bancos foram revestidos com novos tecidos e alguns modelos ganharam rádio com entrada usb integrado ao painel, novas rodas e sensor estacionamento de série. O tanque de combustível teve sua capacidade ampliada de 42 para 47 litros.
Visão frontal do Novo Fit 2013
Visão lateral traseira do Novo Fit 2013
No quesito mecânico, o modelo não sofreu nenhuma modificação. Continuam os mesmos motores 1.4 16v e o 1.5 16v, ambos bicombustíveis. O câmbio automático agora pode ser opcional já na versão LX e as trocas de marcha podem ser realizadas no volante através de paddle-shifts.
Interior do Novo Fit 2013
Painel de instrumentos do Novo Fit 2013
A Honda deu uma reduzida na oferta de versões do Fit e agora passa a oferecer apenas 6 opções (no modelo anterior haviam 9 versões). Todos os modelos vêm de série com airbag frontal, ar-condicionada, vidro elétrico nas quatro portas, banco do motorista com regulagem de altura, coluna de direção ajustável e 3 anos de garantia. Abaixo, seguem mais informações sobre cada versão:
DX (R$ 51.800,00): motor 1.4 16v, potência máxima de 101 cv, torque máximo de 13 kgfm e câmbio manual.
LX ( R$ 55.700,oo): mesma motorização do DX além de som integrado, freio abs e roda aro 15″.
LX (R$ 58.900,00): todos os itens mais câmbio automático.
EX (R$ 62.120,00): motor 1.5 16v, potência máxima de 116 cv e torque máximo de 14,8 kgfm. Possui todos os itens da versão LX, além de sensor de estacionamento, controle de velocidade de cruzeiro com comandos no volante, acionamento automático do limpador traseiro quando engatado a marcha ré, freio a disco nas quatro rodas e roda aro 16″.
EX (R$ 65.720,oo): todos os itens mais câmbio automático e descansa braço individual para motorista.
EXL (R$ 67.720,00): mesmo motor e itens da versão EX além de bancos de couro e câmbio automático.
Comparação da frente do Novo Fit 2013 com modelo anterior
Comparação da traseira do Novo Fit 2013 com modelo anterior
Por não ter sofrido grandes alterações, o novo Fit 2013 deve continuar com um ótimo índice de avaliações positivas por parte dos consumidores, além de ganhar novos adeptos por conta da opção de câmbio automático em versões inferiores. Se você ainda tem dúvida se compensa ou não pagar um pouco a mais por esse opcional, dê uma olhada na matéria que mostramos aqui no site sobre carro com câmbio automático.
No geral, o carro tem um bom custo x benefício. Quem é proprietário de veículo da marca Honda costuma continuar sendo fiel à marca. Agora, um item que deveria ser básico num carro dessa categoria e que não está presente até hoje é o bluetooth. Achei que a Honda ia colocar nesse modelo mas, novamente, não foi dessa vez.
Sobre o autor
O pai de André já teve alguns carros clássicos antes de falecer, como Diplomata, Chevette e Opala. Após completar 18 anos, tirou carteira de moto e carro, comprando então sua primeira moto, uma Honda Sahara 350. Fez um curso de mecânica de motos para começar uma restauração na moto, e acabou aprendendo também como consertar alguns problemas de carros. Seu primeiro carro foi uma Nissan Grand Livina de 2014 e pretende em breve comprar uma picape diesel. No caminho, vai compartilhando tudo que aprende no site Carro de Garagem.
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