Volkswagen Passat: motor, características, e mais!
A maioria dos fãs da Volkswagen acha que o Golf é atualmente a placa de identificação Volkswagen mais longa, mas essa honra pertence ao Passat, que esteve à venda um ano antes do Golf na Europa, em 1973. Baseado no Audi 80, a Passat foi inicialmente Vendido como um sedã de duas e quatro portas fastback e forma de hatchback de três e cinco portas, com um Station Wagon juntando-se um ano depois.
Vamos conhecer os diferentes modelos do passat e suas características.
Passat mais antigo: 1974, o Passat B1
O Passat marcou um número de primeiros para a Volkswagen na América: primeiro VW refrigerado a água, primeiro modelo de tração na roda frontal, e primeiro veículo desenhado por Giorgetto Giugiaro, que também estampou o Golf por sua empresa Italdesign em Turim, Itália.
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O Passat chegou à venda com uma escolha de motor, um 4 cilindros em linha de 74 cavalos de 1,5 litros. Em 1976, o motor foi substituído por um Bosch – injetado com combustível de 1,6 litros que faz 78 hp. Em 1979, um motor diesel de 48 cavalos de 1,5 litros se tornou disponível.
Esta foi a primeira versão do Passat no Brasil, que passou praticamente todas as suas gerações por aqui também.
Passat B2 1982, conhecido também como Quantum
Foi baseado no Audi Europeu 80. Como acontece com o seu antecessor, havia vários estilos corporais: uma Wagon, um hatchback de três portas e um sedã de quatro portas.
Aqui no Brasil, a Station Wagon do Passat foi renomeada Variant.
O motor de quatro cilindros fazia apenas 74 cavalos de potência, mas um motor de cinco cilindros de 2,2 litros estava disponível e produzindo 100 cavalos de potência a partir de 1984.
No final da vida do carro, estava fazendo 115 hp e estava disponível com o sistema full-time all-wheel-drive, com base no Quattro da Audi. O Quantum não vendeu particularmente bem, principalmente porque foi um preço próximo de um Audi, mas sem o calibre da marca.
O Passat teve várias versões durante suas gerações, cada uma com aspectos únicos que conquistaram diversas famílias. (Imagem: Volkswagen)
Passat 1990 B3
A primeira versão a ser construída fora de um Volkswagen, em oposição à plataforma Audi. Ele foi baseado em uma plataforma do Golfe esticado, com um layout de motor frontal transversal; Também foi projetado para aceitar o próprio sistema de acionamento de todas as rodas Syncro da Volkswagen.
Foi vendido apenas como sedã de quatro portas e uma wagon, com estilo ligeiramente branda ditada pela aerodinâmica – não havia grade na frente, apenas um grande crachá VW.
O Passat do tinha um motor de quatro cilindros padrão de 2,0 litros fazendo 134 cavalos de potência; De 1992, o motor VR6 de 2,8 litros estava disponível, dando ao carro uma performance significativa.
Passat B4 de 1995
Embora o modelo de 1995 tenha sido designado como um novo Passat, foi mais um facelift abrangente. A face branda do carro anterior foi substituída por uma grade para dar ao carro uma aparência mais agressiva.
No interior, havia agora airbags duplos e cintos de segurança tensionados. Como antes, estava disponível como sedan e um wagon, com duas opções iniciais do motor: quatro cilindros de 115 hp e 172 hp VR6. Mais tarde, de 1996, um turbodiesel de quatro cilindros estava disponível, fazendo 90 hp, mas que não chegou ao Brasil.
Passat B5 1998
O modelo de 1998 foi uma revelação no mercado, oferecendo compromissos interiores de luxo com o tipo de design que as duas gerações anteriores de Passat não puderam se aproximar.
Baseado na plataforma PL45 que foi compartilhada com o Audi A4, o Passat sedan e a Variant estavam entre uma pletora de produtos de grupo Volkswagen com ótima aparência que foram assinados por design chefe Hartmut Warkuss, da fama do Audi A4, A6 e TT, junto com o New Beetle, Mark 4 Golf e Jetta.
Este foi outro exemplo de compartilhamento de plataforma, com a Passat estava intimamente relacionada à Audi A4 e A6. O carro foi facelifted durante o ano modelo de 2001 e estava disponível sem menos de quatro motores ao longo do seu ciclo de vida: 134-HP Turbodiesel quatro, 150-170-HP 1.8-litros Turbo Quatro, 190-200-HP 2,8 litros v6, e o ferozmente complicado e lento de 4,0 litros, 270-HP W8. A tração de todas as rodas também foi oferecido no final da vida do carro.
2006 Passat B6
Completamente redesenhado, o Passat novamente reverteu para uma plataforma Volkswagen, com uma localização transversal do motor no lugar do arranjo longitudinal do seu predecessor. O novo carro apresentava estilo fresco, mais energia e era maior geral.
A Variant seguiu um ano depois e todas as versões foram alimentadas por um turbo de 2,0 litros, quatro fazendo 200 HP ou um VR6 de 280 HP 3.6-litros. Este último estava disponível com o sistema de acionamento de todas as rodas baseado em Haldex da Volkswagen, e uma transmissão automática.
Esta Pgeração ofereceu mais recursos de segurança, como o padrão de ABS e controle de estabilidade, mais seis airbags padrão, e foi mais luxuoso, com navegação disponível e controle de clima dupla zona.
Passat 2012 sedã B7
O Passat era maior do que o carro que substituiu, com enormes quantidades de assento traseiro e espaço de porta malas. Foi também muito mais competitivamente, a fim de lutar contra os sedans de médio porte dos gostos da Toyota, Honda e Ford.
Inicialmente, o carro foi oferecido com um turbodiesel de 140 hp quatro, 170-HP de 2,5 litros cinco cilindros e um 280-HP 3,6-litros VR6. Em 2013, o cinco cilindros foi substituído por um quatro turbocompressor, fazendo a mesma potência, mas ligeiramente mais torque.
O carro foi atualizado em 2015, com estilo ligeiramente diferente e uma série de novos sistemas de assistência ao motorista e infotainment. O diesel foi descartado após 2015, e o V6 desapareceu para o ano modelo de 2019, por qual o tempo de 1,8 litros foi suplantado por um 2,0 litros fazendo 174 hp.
Para o ano modelo 2020, o desenho da Passat foi completamente revisado para parecer mais elegante e mais moderno, que muitos chamam de B8 ou oitava geração do Passat.
Volkswagen Passat: preço
O Passat se tornou, ao longo dos anos, um veículo de luxo.
Os modelos zero km começam com o preço em 160 salários mínimos, indo até 170 salários mínimos.
Os modelos mais antigos do Passat, incluindo a Variant, podem ser encontrados por uma média entre 30 e 50 salários mínimos, com até 100.000 km rodados e bem conservados.
Modelos clássicos até 1980 com até 100.000 rodados podem ser encontrados por 50 a 70 salários mínimos, por serem veículos de colecionadores, quando bem conservados.
Os modelos da década de 90 podem ser encontrados por uma média de 50 salários mínimos.
Os modelos dos anos 2000 em diante podem ser encontrados a partir de 70 salários mínimos.
O que acham do Passat? Qual versão mais gostam?
Sobre o autor
O pai de André já teve alguns carros clássicos antes de falecer, como Diplomata, Chevette e Opala. Após completar 18 anos, tirou carteira de moto e carro, comprando então sua primeira moto, uma Honda Sahara 350. Fez um curso de mecânica de motos para começar uma restauração na moto, e acabou aprendendo também como consertar alguns problemas de carros. Seu primeiro carro foi uma Nissan Grand Livina de 2014 e pretende em breve comprar uma picape diesel. No caminho, vai compartilhando tudo que aprende no site Carro de Garagem.
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