Qual a melhor marca de pastilha de freio? Como escolher?

Em Acessórios e opcionais por André M. Coelho

As pastilhas de freio não recebem muito respeito e atenção. Enquanto eles se encaixam e fazem um trabalho razoável de parar o veículo, uma pastilha é uma pastilha, certo? Quando se trata de alto desempenho e segurança, essa percepção comum de pastilhas de freio não é apenas errada, pode ser totalmente perigosa. Você não pode jogar um conjunto típico de blocos de autopeças em seu veículo e esperar que eles durem por qualquer período de tempo. Uma pastilha de freio escolhida incorretamente pode resultar em acidentes. O mundo de pastilhas de freio é preenchido com uma série desconcertante de compostos com diferentes materiais, classificações de desgaste, valores de atrito e faixas de temperatura. Empresas fabricam pastilhas de freio para níveis de desempenho muito específicos. Nesta postagem, abordaremos as coisas que você precisa considerar ao escolher as pastilhas de freio.

Qual o material da melhor pastilha de freio?

Uma pastilha de freio a disco é uma coisa simples. É composto por uma pastilha formada de material de atrito montado em uma placa de apoio de aço. A composição do material de atrito é uma parte da ciência e uma parte segredo industrial, pois alguns fabricantes de pastilhas tem mais de 50 compostos diferentes disponíveis!

Nos bons e velhos tempos, os fabricantes usavam o amianto para unir os materiais compostos de atrito. Quando o amianto foi retirado no início dos anos 90, os fabricantes de discos procuravam um novo material. A indústria assentou em três tipos: orgânicas, semi-metálicas e cerâmica.

Pastilhas Orgânicas

Tem um material de atrito / aglutinante orgânico sem amianto, e elas devem ter menos de 20% de conteúdo metálico para ser rotulado como orgânica. Os principais benefícios das pastilhas orgânicas são uma operação silenciosa e maior vida útil do disco de freio. No entanto, as pastilhas orgânicas normalmente não duram tanto tempo ou funcionam tão bem em aplicações de alta temperatura, como reboque ou corrida.

Pastilhas Semi-Metálicas

São feitas de uma matriz de resina dura com fibras de aço adicionadas para aumentar a dureza e prolongar a vida útil da pastilha. É provavelmente o bloco mais comum disponível e a maioria dos carros e caminhões leves na estrada usa pastilhas semi-metálicas. Uma grande vantagem de uma pastilha semi-metálica é um melhor desempenho de alta temperatura. Sua aderência na verdade aumenta à medida que a pastilha se aquece até a temperatura de operação. Isso torna os semi-metálicos ideais para uso pesado, como alto desempenho, reboque, pista circular ou corridas de estrada. Uma desvantagem das pastilhas semi-metálicas é o ruído, pois a dureza das pastilhas e as fibras de aço aumentam o contato metal-metal com os discos e tendem a ampliar as vibrações que produzem ruído em vez de atenuá-las.

Pastilhas de Cerâmica

São o mais recente tipo de material de freio a disco. Como o nome indica, este material de fricção contém fibras cerâmicas como parte do aglutinante. A cerâmica é uma boa escolha para a rua porque oferece características de fricção estáveis e previsíveis, especialmente a temperaturas mais baixas. Pastilhas de cerâmica também fornecem uma sensação de pedal consistente que não é afetada pelo calor ou frio. Pastilhas de cerâmica são mais silenciosas do que pastilhas semi-metálicas e orgânicas e geram pequenas quantidades de pó de freio de cor clara, por isso não é tão perceptível em suas rodas.

Escolha uma boa pastilha de freio para maior segurança e maior durabilidade para seu veículo. (Foto: eBay)

Qual a melhor marca de pastilha de freio de acordo com o material?

Se você estiver procurando por pastilhas de freio de reposição de ações em um veículo de rua, siga o tipo especificado pela fábrica. Se o seu caminhão vier com pastilhas semi-metálicas, por exemplo, use pastilhas de substituição semi-metálicas para manter um bom desempenho de frenagem.

Você também pode atualizar para pastilhas de freio de desempenho. Atualizar seus freios ajudará a diminuir as distâncias de parada, melhorar a sensação de pedal e torná-lo mais seguro. Você pode mudar com segurança de orgânicos para pastilhas semi-metálicas ou cerâmicas, ou ir de semi-metálico para cerâmico e vice-versa. Aqui está uma orientação geral para ajudá-lo a escolher o tipo certo de pastilha de freio de desempenho:

Pastilhas Semi-Metálicas

Carros de rua de alta potência
Rebocadores e transporte pesado (passageiros ou carga)
Corrida, especialmente pistas ovais e corridas de estrada
Aplicações de serviço severo que geram altas temperaturas de frenagem (terreno montanhoso/montanhoso, cidade ou outro tipo de uso pesada, etc.)

Pastilhas de Cerâmica

Veículos diários
Veículos orientados para o desempenho, de rua
Aplicações em que a sensação melhorada do pedal, maior vida útil do rotor e baixo ruído/pouca sujeira são importantes

Classificações de temperatura da pastilha de freio

Escolher uma pastilha de freio para um carro de desempenho ou veículo de trabalho é mais complicado do que escolher uma pastilha para um veículo de rua. As pastilhas devem poder funcionar às temperaturas alcançadas nos momentos de maior exigência. Em outras palavras, os freios não devem desaparecer em temperaturas operacionais.

Os compostos classificados para temperaturas de 1.000 graus Fahrenheit/540 graus Celsius e acima são geralmente necessários para a maioria das aplicações de corrida de estrada e pistas ovais. Estradas de terra, corridas de arrancada e aplicações de desempenho de rua de alta potência podem usar pastilhas classificadas em temperaturas entre 500 e 1000 graus Fahrenheit/260 e 540 graus Celsius.

No entanto, tenha em mente que essas são recomendações gerais e não valores absolutos. Coisas como resfriamento do freio (fluxo de ar até os freios), clima e seleção de pneus podem afetar a temperatura dos freios. Como qualquer outra atualização, a melhor maneira de encontrar a pastilha de freio correta é testando. Você pode ter que passar por alguns conjuntos para encontrar a pastilha que fornece o melhor desempenho geral.

Escolhendo a marca da pastilha de freio

Como regra geral, fique com marcas bem conhecidas ao comprar pastilhas de freio. Isto é especialmente importante ao escolher pastilhas qualquer uso que seja, onde a falha do freio pode levar a um desastre muito rapidamente. Marcas de alta qualidade podem custar mais, mas você terá o desempenho pelo qual está pagando.

Quais marcas vocês recomendam? Quais já usaram e tiveram problemas?

Sobre o autor

O pai de André já teve alguns carros clássicos antes de falecer, como Diplomata, Chevette e Opala. Após completar 18 anos, tirou carteira de moto e carro, comprando então sua primeira moto, uma Honda Sahara 350. Fez um curso de mecânica de motos para começar uma restauração na moto, e acabou aprendendo também como consertar alguns problemas de carros. Seu primeiro carro foi uma Nissan Grand Livina de 2014 e pretende em breve comprar uma picape diesel. No caminho, vai compartilhando tudo que aprende no site Carro de Garagem.

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