Chery Tiggo: fotos e preço

O Chery Tiggo 2012 está para chegar ao Brasil até o final do ano. Ele é a última versão do utilitário chinês que já está no mercado brasileiro desde 2009. Não tendo alcançado um número razoável de veículos vendidos, a Chery aposta nesta nova versão repaginada, com outra motorização e acabamento externo e interno aperfeiçoado.

As mudanças no design externo envolvem novos detalhes no para-choque, grade frontal na cor preta. Os faróis ficaram mais agressivos com menos formas arredondadas, ganhando LED’s para . A grade dianteira conta com o emplema da Chery envolto por uma moldura cromada. As portas ganham frisos laterais e a capa do estepe ganha acabamento novo.

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Como é o Chery Tiggo 2012

As mudanças nas partes internas consistem num novo painel de instrumentos, com tela de LCD no computador de bordo, espelho retrovisor com sensor de estacionamento, volante com controle de som acoplado, console central e acabamento das portas modificado.

A motorização ACTECO 2.0 a gasolina, 16 válvulas e 135 cavalos continua, e ganha mais outra opção 1.6, 16 válvulas e que chega aos 150 cavalos de potência. O câmbio é manual de 5 marchas mas o automático vem como item opcional.

Lançamento Chery Tiggo 2012

Os itens de série do Chery Tiggo 2012 são aproximadamente 40, dentre eles:

• ar-condicionado,
• direção hidráulica,
• regulagem de altura no volante,
• trio elétrico,
• alarme,
• freios ABS com EBD,
• faróis de neblina,
• sistema de som completo com CD player e MP3 com entrada USB,
• porta-objetos,
• vidros e travas elétricas,
• rodas de liga leve 16 polegadas,
• estepe.

Painel Chery Tiggo 2012

O preço sugerido do veículo será de R$52.990,00. Como já escrevemos em outra ocasião, respondendo à pergunta “compensa comprar um carro chinês?“, o que percebemos de vantajoso nesses carros é a relação custo/benefício levando em conta o seu pacote completo de equipamentos e o seu baixo preço. O grande problema, entretanto, é o pós-venda, no qual ainda não existe uma mão de obra qualificada para estes veículos, nem peças disponíveis de imediato diante de alguma urgência. Fique atento diante destes fatos!

Sobre o autor

O pai de André já teve alguns carros clássicos antes de falecer, como Diplomata, Chevette e Opala. Após completar 18 anos, tirou carteira de moto e carro, comprando então sua primeira moto, uma Honda Sahara 350. Fez um curso de mecânica de motos para começar uma restauração na moto, e acabou aprendendo também como consertar alguns problemas de carros. Seu primeiro carro foi uma Nissan Grand Livina de 2014 e pretende em breve comprar uma picape diesel. No caminho, vai compartilhando tudo que aprende no site Carro de Garagem.

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