Chevette: quais as versões e modelos?
O Chevette foi um veículo produzido pela General Motors do Brasil entre os anos de 1973 e 1993. Durante essas duas décadas, o modelo passou por diversas transformações, mas manteve sua essência, que era proporcionar mobilidade para as famílias brasileiras de forma econômica e confiável.
História do Chevette
Origem e desenvolvimento
O Chevette teve sua origem nos Estados Unidos, onde foi lançado em 1975 pela Chevrolet. No entanto, sua história no Brasil começou alguns anos antes, em 1973, quando a General Motors decidiu produzir localmente um carro compacto que atendesse às necessidades do mercado brasileiro.
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O projeto do Chevette foi adaptado às condições locais e logo se tornou um grande sucesso.
Lançamento e popularidade
Em 1973, o Chevette foi lançado no Brasil com grande expectativa. Seu design moderno e suas características mecânicas atraíram os consumidores, que viam no modelo uma opção acessível e confiável.
O Chevette logo conquistou o mercado e se tornou um dos carros mais vendidos do país, alcançando recordes de produção e vendas.
Modelos e versões do Chevette
Chevette Hatch
O Chevette Hatch foi a primeira versão lançada no Brasil. Com seu design compacto e esportivo, o Hatch conquistou o público jovem. Seu porta-malas era amplo e sua versatilidade agradava quem buscava um carro prático para o dia a dia.
Aqui está a tabela com os modelos do Chevette Hatch mais populares:
Característica | Chevette Hatch Standard | Chevette Hatch SL | Chevette Hatch GP |
---|---|---|---|
Motorização | 1.4L | 1.4L | 1.6L |
Potência | 68 cv | 68 cv | 80 cv |
Torque | 10,8 kgf.m | 10,8 kgf.m | 12,5 kgf.m |
Transmissão | Manual 4 marchas | Manual 4 marchas | Manual 4 marchas |
Tração | Traseira | Traseira | Traseira |
Suspensão | Dianteira: Independente; Traseira: Eixo rígido | Dianteira: Independente; Traseira: Eixo rígido | Dianteira: Independente; Traseira: Eixo rígido |
Freios | Dianteiros: Tambor; Traseiros: Tambor | Dianteiros: Disco (opcional); Traseiros: Tambor | Dianteiros: Disco (opcional); Traseiros: Tambor |
Direção | Mecânica | Mecânica | Mecânica |
Peso (kg) | 860 – 900 | 860 – 900 | 860 – 900 |
Comprimento (mm) | 3810 | 3810 | 3810 |
Largura (mm) | 1575 | 1575 | 1575 |
Altura (mm) | 1330 | 1330 | 1330 |
Capacidade do porta-malas (litros) | 150 – 200 | 150 – 200 | 150 – 200 |
Capacidade do tanque (litros) | 42 | 42 | 42 |
Chevette Sedan
O Chevette Sedan foi a versão de quatro portas do modelo. Com maior espaço interno, o Sedan atendia às necessidades das famílias, proporcionando conforto e comodidade. Sua capacidade de carga também era maior, tornando-o uma opção popular para uso comercial.
Aqui está a tabela com os modelos do Chevette Sedan:
Característica | Chevette Sedan Standard | Chevette Sedan SL | Chevette Sedan GP |
---|---|---|---|
Motorização | 1.4L | 1.4L | 1.6L |
Potência | 68 cv | 68 cv | 80 cv |
Torque | 10,8 kgf.m | 10,8 kgf.m | 12,5 kgf.m |
Transmissão | Manual 4 marchas | Manual 4 marchas | Manual 4 marchas |
Tração | Traseira | Traseira | Traseira |
Suspensão | Dianteira: Independente; Traseira: Eixo rígido | Dianteira: Independente; Traseira: Eixo rígido | Dianteira: Independente; Traseira: Eixo rígido |
Freios | Dianteiros: Tambor; Traseiros: Tambor | Dianteiros: Disco (opcional); Traseiros: Tambor | Dianteiros: Disco (opcional); Traseiros: Tambor |
Direção | Mecânica | Mecânica | Mecânica |
Peso (kg) | 910 – 940 | 910 – 940 | 910 – 940 |
Comprimento (mm) | 4255 | 4255 | 4255 |
Largura (mm) | 1620 | 1620 | 1620 |
Altura (mm) | 1380 | 1380 | 1380 |
Capacidade do porta-malas (litros) | 410 | 410 | 410 |
Capacidade do tanque (litros) | 42 | 42 | 42 |
Chevette Marajó
O Chevette Marajó era a versão perua do modelo. Com sua carroceria alongada, o Marajó oferecia ainda mais espaço para passageiros e bagagens. Essa versão era ideal para quem precisava de um veículo versátil e espaçoso.
Aqui está a tabela com os modelos do Chevette Marajó:
Característica | Chevette Marajó Standard | Chevette Marajó SL | Chevette Marajó SS |
---|---|---|---|
Motorização | 1.4L | 1.4L | 1.6L |
Potência | 68 cv | 68 cv | 80 cv |
Torque | 10,8 kgf.m | 10,8 kgf.m | 12,5 kgf.m |
Transmissão | Manual 4 marchas | Manual 4 marchas | Manual 4 marchas |
Tração | Traseira | Traseira | Traseira |
Suspensão | Dianteira: Independente; Traseira: Eixo rígido | Dianteira: Independente; Traseira: Eixo rígido | Dianteira: Independente; Traseira: Eixo rígido |
Freios | Dianteiros: Tambor; Traseiros: Tambor | Dianteiros: Disco (opcional); Traseiros: Tambor | Dianteiros: Disco (opcional); Traseiros: Tambor |
Direção | Mecânica | Mecânica | Mecânica |
Peso (kg) | 910 – 940 | 910 – 940 | 910 – 940 |
Comprimento (mm) | 4295 | 4295 | 4295 |
Largura (mm) | 1620 | 1620 | 1620 |
Altura (mm) | 1380 | 1380 | 1380 |
Capacidade do porta-malas (litros) | 600 | 600 | 600 |
Capacidade do tanque (litros) | 42 | 42 | 42 |
Design e características do Chevette
Exterior e interior
O Chevette apresentava um design marcante, com linhas retas e aerodinâmicas. Sua carroceria era compacta, o que facilitava o estacionamento e a dirigibilidade nas vias urbanas. Internamente, o Chevette oferecia conforto e ergonomia, com acabamento de qualidade.
Desempenho e motorização
O Chevette contava com diferentes opções de motorização ao longo de sua história. Inicialmente, o modelo era equipado com um motor de 1.4 litro, que oferecia um bom equilíbrio entre desempenho e economia de combustível. Posteriormente, foram lançadas versões com motores mais potentes, proporcionando um aumento na performance.
Tecnologia e recursos
Ao longo dos anos, o Chevette recebeu algumas atualizações em termos de tecnologia e recursos. No entanto, é importante ressaltar que o modelo foi lançado em uma época em que os recursos tecnológicos nos automóveis eram mais limitados em comparação aos veículos modernos.
Legado do Chevette
Influência no mercado automotivo
O Chevette teve um papel fundamental no mercado automotivo brasileiro. Seu sucesso ajudou a consolidar a General Motors como uma das principais montadoras do país e incentivou outras empresas a investirem em carros compactos e acessíveis.
O legado do Chevette pode ser visto até hoje, com a influência que o modelo teve no design e na concepção de outros veículos.
Valor histórico e colecionismo
Devido à sua importância histórica, o Chevette se tornou um carro de colecionador. Muitos entusiastas se dedicam a restaurar e preservar os modelos originais, mantendo viva a memória desse ícone da indústria automobilística brasileira.
O valor dos modelos bem conservados aumentou ao longo dos anos, tornando o Chevette um objeto de desejo para os aficionados por carros antigos.
Perguntas Frequentes (FAQ)
1. O Chevette ainda é fabricado?
Não, o Chevette deixou de ser fabricado em 1993. Atualmente, não existem planos para relançar o modelo.
2. Quais foram as principais concorrentes do Chevette?
Entre as principais concorrentes do Chevette estavam o Ford Corcel e o Volkswagen Fusca, que também eram modelos populares na época.
3. Quantas gerações do Chevette foram lançadas?
Ao longo de sua história, foram lançadas três gerações do Chevette: a primeira de 1973 a 1978, a segunda de 1978 a 1984 e a terceira de 1984 a 1993.
4. Qual foi o ano de descontinuação do Chevette?
O Chevette foi descontinuado em 1993, após duas décadas de produção.
5. Existem clubes de fãs do Chevette atualmente?
Sim, existem clubes de fãs do Chevette atualmente, onde os entusiastas se reúnem para trocar informações, realizar encontros e preservar a história do modelo. Se você é um admirador do Chevette, pode se juntar a esses clubes e compartilhar sua paixão com outros aficionados.
O Chevette é um dos modelos mais icônicos da indústria automobilística brasileira. Com seu design marcante, confiabilidade mecânica e preço acessível, o Chevette conquistou milhares de pessoas ao longo de sua história.
Seu legado continua vivo até os dias de hoje, influenciando o mercado e sendo valorizado pelos entusiastas. O Chevette é mais do que um carro, é um símbolo da nossa cultura automotiva.
O que acham do Chevette? Compartilhem nos comentários sua história e opinião desse carro icônico!
Sobre o autor
O pai de André já teve alguns carros clássicos antes de falecer, como Diplomata, Chevette e Opala. Após completar 18 anos, tirou carteira de moto e carro, comprando então sua primeira moto, uma Honda Sahara 350. Fez um curso de mecânica de motos para começar uma restauração na moto, e acabou aprendendo também como consertar alguns problemas de carros. Seu primeiro carro foi uma Nissan Grand Livina de 2014 e pretende em breve comprar uma picape diesel. No caminho, vai compartilhando tudo que aprende no site Carro de Garagem.
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