Alinhamento de rodas traseiras! Precisa no seu carro?

Em Automóveis e veículos por André M. Coelho

O alinhamento das rodas deve ser verificado sempre que pneus novos são instalados, que novos componentes de suspensão são instalados, quando o veículo passou por um grande perigo na estrada, e a qualquer momento em que padrões de desgaste incomuns apareçam nos pneus. Mas o que é o alinhamento de rodas? Por que ele é importante?

O que é alinhamento e balanceamento?

O alinhamento de roda é a medição de ângulos da suspensão das rodas dianteiras e traseiras de um veículo. O alinhamento das rodas consiste em ajustar os ângulos das rodas de modo que estejam paralelos entre si e perpendiculares ao solo, maximizando assim a vida do pneu e garantindo que as rodas continuem com aderência reta e estável em estradas. Os ângulos que são ajustados em um alinhamento são o cáster, a cambagem, a convergência e/ou divergência dos pneus.

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O balanceamento se refere a distribuição do peso de um pneu, o que pode ocasionar um desgaste irregular do mesmo. Não vamos entrar em muitos detalhes sobre o balanceamento, só é importante saber que sem o balanceamento adequado, o alinhamento pode sofrer ajustes irregulares por causa dos pneus, prejudicando a dirigibilidade do veículo e a durabilidade de componentes importantes como pneus e suspensão.

Importância do alinhamento para segurança veicular

Os possíveis problemas de alinhamento de um veículo devem ser solucionados para evitar não só o desgaste irregular dos pneus, mas também acidentes que possam ser causados pela dirigibilidade afetada pelo problema. (Foto: hajacar.com.br)

Alinhamento: cambagem das rodas traseiras

A cambagem é o ajuste do ângulo da roda, medido em graus. Pode ser negativa, quando a roda tem um ângulo que a deixa com a parte inferior apontada para fora; pode ser positiva, quando a roda tem a parte inferior apontando para a parte interna do veículo; e pode ser neutra, que é a cambagem apropriada para o veículo.

Na cambagem negativa, o pneu desgastará mais na parte inteira. Na cambagem positiva, mais na parte externa. Ambos os casos mostram que há necessidade de ajuste da cambagem para evitar o desgaste irregular dos pneus.

Pode ocorrer de apenas um dos lados estar com a cambagem irregular. Isso geralmente acontecem em batidas ou impactos, ou quando a suspensão do veiculo apresenta defeitos em apenas um dos lados.

A cambagem das rodas traseiras deve ser realizada junto a um ajuste de convergência/divergência de pneus, pois na grande maioria das vezes, há problemas nos dois ajustes quando um é realizado em conjunto ao outro.

Na maioria dos veículos com tração dianteira, a cambagem não é ajustável, no entanto, existem kits de reposição que permitem o ajuste suficiente para compensar os danos causados por acidentes ou mudanças no alinhamento devido à instalação de novos kits de suspensão.

Alinhamento de cáster e rodas traseiras

Após fazer o ajuste das rodas traseiras, é necessário verificar o cáster. Na maioria dos casos, há sempre mais de um item fora de alinhamento, e sempre quando há algum foram de alinhamento, outro tenta “compensar”. Sem esses ajustes, haverá novamente problemas no alinhamento em breve, e você vai acabar pagando por um serviço duas vezes.

Convergência e divergência do alinhamento de rodas

O ângulo de convergência/divergência identifica a direção dos pneus em relação à linha central do veículo. Veículos de tração traseira “empurram” os pneus dianteiros, enquanto eles rodam ao ao longo da estrada, a resistência resulte em algum movimento de recuo nos braços de suspensão contra as buchas. A maioria dos veículos de tração traseira usar uma convergência positiva para compensar o movimento de suspensão.

Veículos de tração dianteira “puxam” o veículo, resultando em um movimento para a frente dos braços de suspensão contra suas buchas. A maioria dos veículos de tração dianteira usam a convergência negativa para compensar o movimento de suspensão. A convergência e divergência também pode ser utilizada para alterar as características de manuseamento de um veículo, em relação ao esterço e contra esterço.

O que é importante é verificar a angulação para fazer o ajuste correto para seu veículo, de acordo com o tipo de tração e ajuste necessário. A tração das rodas deve ser considerada antes de fazer o alinhamento.

Intervalos de alinhamento

Fabricantes de veículos especificam um ângulo preferido para cada um dos ajustes de alinhamento, mas dentro de um intervalo máximo e mínimo, que são os intervalos aceitos para cada um dos ajustes de alinhamento. Dentro desses intervalos, o veículo ainda não precisa de alinhamento.

Caso o veículo não possa ser ajustado dentro desse intervalo de alinhamento, pode ser necessário obter um kit de ajuste apropriado para conseguir reajustar o veículo para dentro dos padrões.

Novamente, vale lembrar: ao ajustar um alinhamento, todos os outros devem ser verificados para alterações. Caso haja alguma, outros ajustes serão necessários.

Ficou alguma dúvida? Deixe nos comentários suas perguntas, e responderemos o mais rápido possível!

Sobre o autor

O pai de André já teve alguns carros clássicos antes de falecer, como Diplomata, Chevette e Opala. Após completar 18 anos, tirou carteira de moto e carro, comprando então sua primeira moto, uma Honda Sahara 350. Fez um curso de mecânica de motos para começar uma restauração na moto, e acabou aprendendo também como consertar alguns problemas de carros. Seu primeiro carro foi uma Nissan Grand Livina de 2014 e pretende em breve comprar uma picape diesel. No caminho, vai compartilhando tudo que aprende no site Carro de Garagem.

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