Parece que uma das novas tendências do mercado automobilístico é investir no segmento de carros populares. A disputa está ficando acirrada e a cada dia surgem novos modelos. Melhor para nós, mais opções.

Para atender essa tendência, a Volkswagen desenvolveu o UP. Ele já é comercializado na Europa e tomou o lugar do Fox lá. Por aqui, ele pretende ser o carro de entrada da marca, tomando o lugar do Gol.

O modelo é o primeiro veículo desenvolvido pela nova lógica seguida pela Volks, a Baukasten. Ela propõe o compartilhamento de estruturas, o que permitirá a produção de todos os modelos a partir de um mesmo conceito técnico. A intenção é que, daqui a uns 8 anos, essa lógica seja responsável pela produção de 26 modelos de diferentes marcas (Volks, Audi, Skoda e Seat). E, consequentemente, pode ser que os valores dos veículos baixem.

O UP é um city car (feito para andar na cidade), mas também tem o intuito de não decepcionar nas estradas. Apesar de ser desenvolvido para ocupar pouco espaço, seu interior foi muito bem aproveitado. É um veículo pequeno no comprimento mas com boa distância de entre-eixos, o que proporciona conforto para até 4 pessoas. Suas medidas são as seguintes: 3,5 m de comprimento, 1,64 m de largura, 1,48 de altura, 2,42 m de entre-eixos e porta-malas com capacidade para até 251 litros.

Volkswagem UP (frente)

Visão frontal do Volkswagem UP

Apesar de ser um carro popular, houve capricho no desenvolvimento do interior do carro. Os materiais são simples, mas muito bem encaixados. O painel possui cores sóbrias, as saídas de ventilação são cromadas e, nas versões mais caras, o volante possui base achatada com regutagem de altura e o painel possui acabamento laqueado.

Volkswagem UP (traseira)

Visão traseira do Volkswagem UP

O veículo foi desenvolvido para levar até 4 pessoas. O teto é totalmente reto, o que garante o conforto para pessoas de até 1,80 e poucos no banco traseiro (a cabeça não fica encostando no teto).

Se no banco do motorista e do passageiro houver pessoas com a mesma altura descrita acima, ainda assim as pessoas no bando detrás não encostaram seus joelhos nos bancos da frente.

Volkswagem UP (lateral)

Visão lateral do Volkswagem UP

O câmbio manual de 5 marchas e o motor (opção de 60 ou 75 cv de potência) são totalmente novos. O consumo médio de qualquer uma das opções de motor é de 23 km/l. Apesar de ser de 3 cilindros, o motor não é muito barulhento e a caixa de marchas é precisa e silenciosa. Segundo várias pessoas que puderam testar o carrinho, ele possui bom motor, boa suspensão, boa estabilidade e bom design e espaço interno. No crash test ele também se saiu bem.

Volkswagem UP (painel)

Visão do painel do Volkswagem UP

Por enquanto só há opção de duas portas mas, a versão 4 portas já foi desenvolvida. Quando o UP vir para o Brasil, haverá apenas uma opção de motor (1.0 ainda sem potência definida). Ele será fabricado aqui a partir de 2014. Se o modelo brasileiro for seguir o irmão europeu e manter o preço baixo, vai dar muita dor de cabeça na concorrência.

Na Europa ele está disponível em 4 versões: Move Up (9.970 euros), High Up (11.040 euros), Black Up (12.100 euros) e White Up (12.100 euros). A versão básica vem de série com airbag frontal e lateral, freios abs e vidros elétricos.

Só para se ter uma idéia, o Volkswagen UP foi eleito o carro do ano de 2012 pela revista inglesa What Car. Ele deixou para trás concorrentes fortes como o Porche 911 e a BMW Série 3.

Enquanto ele não desembarca por aqui, dê uma olhada em um dos seus futuros concorrentes, o Nissan March.

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